Upprunalegt rafall Genset dísilvél varahlutir segulrofi 4951864 Fyrir Cummins Qsk23 Qsk45 vél

Desc.

Segulrofi

Hlutanr

4951864

Vörumerki

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC osfrv.

Aðrir hlutar

vinsamlegast hafið samband frjálslega ef þú þarft annað P/N

Vélargerð

Dísilvél, gasvél, dísilrafall, skipavél, smíðavél Dæluvél o.fl.

Varategund

Notaðir varahlutir, viðhaldsverkfæri, viðgerðarsett, efri og neðri vélþéttingarsett.

Ástand:

Original og glæný

Gildandi iðnaður

Smásala, skipavélar, byggingarframkvæmdir, orku- og námuvinnsla o.fl

Lykilorð:  

Original varahlutir og verkfærasett fyrir vélaviðgerðir

Viðskiptakjör

FOB EXW CIF DDU DDP,

Hurð til dyra er fáanlegt í sumum löndum.

Afhendingartími:

Flestir hlutar eru til á lager, magnpöntun byggt á magni

Greiðsla

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal osfrv.

Upprunastaður

Kína/Bandaríkin/Japan/Austurríki/Mexíkó

Pakki

Hlutlausar eða upprunalegar umbúðir

Um vöruna

Ræsir rafsegulrofinn er lykilþáttur ræsirinn og hönnunargæði rafsegulrofans hafa bein áhrif á áreiðanleika ræsirinn.

Rafsegulrofi ræsimótorsins hefur tvær aðgerðir. Í fyrsta lagi tengir það aðalrásina til að snúa startmótornum. Í öðru lagi ýtir það út drifgírnum í gegnum skiptigafflina og tengist hringgír hreyfilsins. Þess vegna er þess krafist að rafsegulrofinn hafi samsvarandi sogkraft, samsvarandi högg og tengiliði sem geta á áreiðanlegan hátt skorið af stóra strauma. Að auki er einnig krafist að lágmarka rúmmál og þyngd eins mikið og mögulegt er.

Byggt á ofangreindum eiginleikum, notar snertibygging rafsegulrofa almennt snertiform, það er að hreyfanlegur snerting er gerður í brú eða diskform, til að hafa stórt hitaleiðniyfirborð og hitagetu. Segulkerfið notar að mestu leyti rafsegulbyggingu með spíralrör til að ná kröfum um samsvarandi högg, samsvarandi sogkraft, lítið rúmmál og léttan þyngd.

Hreyfanlegur járnkjarni rafsegulrofans getur hreyfst mjúklega í koparskaftinu sem er búið spíralspólu. Togstöngin á hreyfanlegum járnkjarna er tengdur í gegnum gaffal einstefnubúnað. Undir virkni afturfjöðrunnar er hreyfanlegur járnkjarna venjulega geymdur í upphafsstöðu þar sem hann vinnur ekki. Þegar ræst er þarf drifgírinn að færa sig áfram um 12-20mm. Þess vegna, þegar rafsegulrofinn byrjar að dragast að, þarf mikinn segulkraft til að mynda nauðsynlegan upphafssogkraft. Eftir að hafa verið dregist að minnkar loftbilið og rafsegulsogskrafturinn eykst verulega og fer verulega yfir kraftinn sem þarf til að viðhalda aðlaðandi ástandi. Í þessu skyni notar rafsegulrofinn tvær spólur (aðdráttarspólu og haldspólu). Í upphafi mynda aðdráttarspólinn og haldspólinn saman rafsegulaðdrátt. Þegar rofasnertingin er dregin að sér, losnar aðdráttarspólan sjálfkrafa úr vinnuástandinu og haldaspólan er notuð einn til að halda rofanum í aðlaðandi ástandi. Straumur spólunnar er tiltölulega lítill og hægt er að vinda hana með þynnri vírum. Þetta getur ekki aðeins dregið úr rúmmáli rafsegulrofans, heldur einnig náð hæfilegri samsvörun aðdráttarafls. Til að tryggja áreiðanleika ræsimótorsins er nauðsynlegt að einblína á hönnunargæði rafsegulrofans