Qst30 Vélarhlutir Aðallegarbus Tengistangarlagerbus 4025322 Dísilrafallasett varahlutir

Tæknilýsing & greiðslu- og viðskiptaskilmálar & afhending og pökkun

Fleiri og aðrir varahlutir eru í boði til að útvega, síðan er takmörkuð og við getum ekki skrifað alla hlutana á hana. Ef þú þarft eitthvað annað, vinsamlegast hafðu samband við okkur til að fá tilvitnun, vinsamlegast smelltu hér til að fá ráðgjöf á netinu ef þú fannst ekki það sem þú þarft á vefsíðunni okkar.

Þróun tengistangaefna
Slökkt og hert stál efni
Slökkt og hert stál efni eru að mestu leyti hefðbundin efni eins og 45, 42CrMo, 40Cr, 35CrMo, osfrv. Kostir þess eru lágt verð og víðtæk notkun efna. Ókosturinn er sá að eftir að hafa mótað tengistöngina þarf það að gangast undir hitameðhöndlun, sem veldur umhverfismengun, og framleiðslukostnaðurinn er hár. Vegna efniseiginleika þess eru slökkt og hert stál efni aðeins hentugur fyrir flatskurðar tengistangir, þannig að núverandi notkun þeirra verður sífellt takmarkaðri.
Óslökkt og hert stál efni
Óslökkt og hert stálefni eru framleidd með því að bæta snefilefnum eins og vanadíum, títan, níóbíum og brennisteini við miðlungs kolefnisstál. Með því að stilla kælihraða við velting og mótun birtast kolefnis- og köfnunarefnissambönd í grunnþáttunum sem styrkja efnið. Sem stendur eru tengistangarefnin að mestu sérstök efni eins og 35MnV, C70S6, 36MnVS4, 46MnVS5 osfrv. Kostir þess eru að það dregur úr hitameðferðinni eftir að hafa smíðað eyðuna, hefur engin umhverfismengun og dregur úr kostnaði við framleiðsluferlið. ; Ókosturinn er sá að verðið er tiltölulega hátt og aðeins hægt að nota það í tilteknum atvinnugreinum.
35MnV efnið er endurbót á grundvelli slökktu og hertu stáli, sem hefur mikla höggseigju og hentar ekki til notkunar sem brotaefni. C70S6 efni er upphafsrannsóknarárangur þenslubrotstengja, með góða þenslubrotafköst, meðal vélrænni eiginleika, togstyrk Stærri en eða jafn og 900MPa, ávöxtunarstyrkur Stærri en eða jafn og 550MPa. 36MnVS4 efni er frammistöðubati byggt á C70S6 efni, með togstyrk sem er meiri en eða jafnt og 1000MPa og flæðistyrkur sem er meiri en eða jafn og 750MPa. Hins vegar, vegna lágs kolefnisinnihalds, er stækkunarbrotsárangur þess lélegur. 46MnVS5 er framför á frammistöðu stækkunarbrota sem byggir á 36MnVS4. Að sama skapi er togstyrkur þess meiri en eða jafn og 1000MPa og flæðistyrkur er meiri en eða jafn 750MPa, sem gerir það að nýjasta efnið fyrir stækkunarbrotstengi.
Efni til duftmálmvinnslu
Efnissamsetningu tengistanga bifreiðahreyfla má í grundvallaratriðum skipta í tvær gerðir: duftmálmvinnslu (Mynd 3) og svikin stál. Duftmálmvinnsluefni eru mikið notuð við framleiðslu á bílavélum í Norður-Ameríku. Eins og er, notar Kína aðallega svikin stálefni og mismunandi efni hafa sína eigin kosti í eiginleikum þeirra. Hins vegar er verulegur munur á hlutfalli framleiðslukostnaðar milli þessara tveggja efna. Fyrir grófa framleiðslu er svikin stál um 35% og málmvinnsluduft um 60%. Hins vegar, hvað varðar vélræna vinnslu, er svikin stál um 48% og málmvinnsluduft um 40%. Byggt á alhliða kostnaðarútreikningi eru svikin stálefni almennt notuð í núverandi iðnaði og duftmálmvinnsluefni þurfa enn frekari kostnaðarrannsóknir.
Samanborið við svikin stáltengistangir hafa tengistangir úr títanblendi dregið verulega úr þyngd. Þess vegna, á stimpilhreyfingarstigi hreyfilsins, mun gagnkvæm tregðukraftur tengistangarinnar minnka verulega. Við hraðaprófun hreyfla með mismunandi eiginleika munu fyrirtæki fylgjast með lágmarks olíufilmuþykkt tengistangarinnar á sveifarásnum. Samkvæmt niðurstöðum mælinga er hægt að komast að því að undir því skilyrði að olíufilmuþykktin sé í grundvallaratriðum sú sama fyrir títan ál tengistangir og stál tengistangir, er vélarhraði títan ál tengistanga augljóslega miklu hærri en smíðað stál. tengistangir, þannig að heildar sendingartíðni hreyfilsins mun einnig aukast. Hagnýtar rannsóknir hafa sýnt að tengistangir úr títanblendi geta einnig stjórnað hávaðavandamálum meðan á vélinni stendur. Hins vegar er aðalvandamálið sem stendur frammi fyrir núverandi iðnaðarþróun að kostnaður við títan álfelgur er of hár miðað við almenn málmefni og aðlögunarhæfni þess við framleiðslu á bifreiðavélarhlutum er einnig takmörkuð. Það er almennt notað í sumum afkastamiklum kappakstursbílum, sem geta náð háum kröfum um kraft og gæði. Svo títan álfelgur tengistangarefni eru langt á eftir svikin stáltengistangarefni hvað varðar eigin þyngdarminnkun og kostnaðarstjórnun.
Þróunarþróun vélartengja
Sem stendur er aðalþróunarþróun tengistöngefna í bifreiðavélum að nota samsett efni úr léttu málmi fylki. Samsett efni úr málmfylki hafa umtalsverða kosti í styrk, gæðum og öðrum þáttum samanborið við önnur tengistangarefni. Á þessu stigi ætti áherslan að vera á að leysa sérstakan kostnaðarvanda við framleiðslu og framleiðsluferli á samsettum sniðum úr málmfylki fyrir tengistangir.
Frammistöðu tengistanga byggir aðallega á vinnsluaðferðum með litlum núningi, svo sem mikilli hörku tengistanga, lítilla og stórra höfuðgata, og notkun rúllulegra til að skipta út núverandi rennilegum með fóðurflísum. Tengistangargatið er unnið í mittistrommuform, með línusnertingu við lítið álag og yfirborðssnertingu við mikið álag, sem dregur úr núningi meðan á notkun stendur.
Þessi grein lýsir þróun tengistangaframleiðslu í Kína frá sjónarhóli framleiðslutækni, efna og hönnunaraðferða. Á undanförnum árum hefur efnahagur og tækni Kína þróast hratt, sérstaklega bílaiðnaðurinn. Byggt á kröfum umhverfisverndar og vistfræðilegrar stjórnunar er orkusparnaður og losunarminnkun vinna í bílaiðnaðinum einnig nauðsynleg leið til að efla iðnaðarþróun. Varðandi framleiðslu og hönnun skyldra efna eru mótsagnir og tækifæri í nýjum efnum, nýrri tækni og kostnaði. Fyrirtæki þurfa að styrkja stjórn sína á heildarframmistöðu og tæknilegum stöðlum efna. Fyrir eðlilega framleiðslu á tengistöngum bifreiðahreyfla er nauðsynlegt að nota sanngjarnt efnisval og framleiðsluferli, stjórna ítarlega viðeigandi vísbendingar um málmefni og sameina orkusparnaðar- og umhverfisverndarhugtök nútímasamfélags til að þróa stöðugt nýjar gerðir af vélatengjum. stangaefni og háþróaða tækni.

maq per Qat: qst30 vélarhlutir aðallagerrunni tengistangarlagerrunni 4025322 varahlutir fyrir dísilrafall, Kína, verksmiðju, verð, á lager, framleitt í Kína