M11 olíukælir 3882324 3893612 4386525EA Hentar fyrir varahluti í Cummins vél

Desc.

Olíukælir

Hlutanr

3882324 3893612 4386525EA

Vörumerki  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC osfrv.

Aðrir hlutar

vinsamlegast hafðu samband við frjálst ef þú þarft annað P/N

Vélargerð

Dísilvél, gasvél, dísilrafall, skipavél, smíðavél Dæluvél o.fl.

Varategund

Notaðir varahlutir, viðhaldsverkfæri, viðgerðarsett, efri og neðri vélþéttingarsett.

Ástand:

Original og glænýtt

Gildandi iðnaður

Smásala, skipavélar, byggingarframkvæmdir, orku- og námuvinnsla o.fl

Lykilorð:  

Original varahlutir og verkfærasett fyrir vélaviðgerðir

Viðskiptakjör

FOB EXW CIF DDU DDP, hurð til dyra er fáanlegt í sumum löndum.

Afhendingartími:

Flestir hlutar eru til á lager, magnpöntun byggt á magni

Greiðsla

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal osfrv.

Upprunastaður

Kína / Bandaríkin / Japan / Austurríki / Mexíkó

Pakki

Hlutlausar eða upprunalegar umbúðir

Um vöruna

notkunaraðferð

Til viðbótar við kælivirkni þess verður kælivökvinn fyrir nútíma bílavélar einnig að taka á fjórum helstu vandamálum: hola, efnatæringu, rafefnafræðilega tæringu og uppsöfnun kalks. Kælivökvi er blanda af vatni og frostlegi. Vegna mismunandi vatnsgjafa er samsetning þess og hreinleiki einnig mismunandi. Þess vegna, þegar þú bætir við kælivökva, skaltu fylgjast með eftirfarandi þáttum.

1. Ekki bæta við brunnvatni eða skólpi

Hægt er að skipta vatni í tvær tegundir eftir því hvort steinefni eru leyst upp eða ekki: hart vatn og mjúkt vatn. Hart vatn inniheldur jónir eins og járn, kalsíum og magnesíum. Ómeðhöndlað brunnvatn og lindarvatn tilheyra hörðu vatni. Ef þessari tegund af hörðu vatni er bætt í vélina og vélin hituð og gufuð upp, myndast efnasambönd eins og kalsíumkarbónat og kalsíumsúlfat sem fellur út og myndar hreiður. Og mælikvarðinn er annars vegar lélegur hitaleiðari. Á hinn bóginn, þegar mælikvarði eykst að vissu marki, mun það þrengja leiðsluna og draga úr vatnsrennsli, sem hefur áhrif á hitaleiðni vélarinnar og veldur ofhitnun vélarinnar. Hins vegar inniheldur skólp set og rotnandi lífræn efni sem geta tært vatnsgeyma og strokkhylki og haft áhrif á endingartíma þeirra.

2. Ekki hunsa eða spyrja

Eftir að langvarandi kælivökva hefur verið bætt í vélina skal opna vatnsgeymilokið til skoðunar eftir nokkurn tíma í notkun. Ef vatnsmengun, ryð og botnfall er í vatnsgeyminum ætti að skipta um kælivökva tímanlega.

3. Ekki hlaupa án vatns

Akstur í heitu veðri flýtir fyrir uppgufun kælivökva í vatnsgeyminum. Mikilvægt er að fylgjast stöðugt með kælivökvastigi og fylgjast með hitastigi kælivökva. Ef vatnsgeymirinn er ekki fylltur að fullu verða vandamál með hringrás kælivökva í vatnsjakkanum og hitastig vatnsins er líklegt til að hækka, sem veldur "suðu". Suma bíla er erfitt að fylla á þegar vatn er bætt við og vatnsgeymir þeirra er staðsettur neðar en vélin. Þegar vatni er bætt við sýnir inntak vatnsgeymisins að það er fullt, en í raun vantar vatn í vatnsjakka vélarinnar. Ef ekið er kæruleysislega er hætta á að vatnsgeymirinn "sýði". Rétta aðferðin fyrir þessa tegund bíla er að ræsa vélina eftir að vatnsinntakið sýnir fullt. Þegar hitastig hreyfilsins hækkar að því marki að hitastillirinn opnast, mun loftið í vatnsjakkanum blása út og vatnsborðið lækkar. Á þessum tímapunkti er hægt að fylla vatnstankinn aftur. Fyrir fólksbíla ætti kælivökvastigið að vera á milli „háu“ og „lágstu“ línunnar á ytra yfirborði vatnsfötunnar.

4. Ekki opna lokið á vatnsgeyminum í skyndi við suðu

Vegna þess að við suðu er hitastigið inni í vatnsgeyminum mjög hátt (að minnsta kosti 100 gráður) og þrýstingurinn er hár. Ef lok vatnstanksins er opnuð skyndilega spreyjast sjóðandi vatnið og gufan fljótt út, sem getur auðveldlega brennt þann sem bætir vatni við. Þegar „suðu“ á sér stað er almennt mælt með því að ganga í lausagang og bíða eftir að hitastig vélarinnar lækki áður en lokið er opnað til að bæta við kælivökva. Ef tíminn er naumur geturðu fyrst hulið hlífina yfir vatnsgeyminum með rökum klút, vefið síðan hendurnar inn í rakt handklæði og opnað hlífina hægt og rólega. Að auki ætti hraðinn við að bæta við kælivökva ekki að vera of mikill, hann ætti að bæta hægt við.

5. Ekki hella vatni á vélina þegar vatni er bætt við

Þegar vatni er bætt við, ef vatn hellist á kertainnstunguna, háspennuvírainnstunguna eða dreifingaraðila hreyfilsins, getur það haft áhrif á neistamyndun; Vatn sem skvettist á drifbeltið getur einnig valdið því að það renni; Sprautun á líkamann getur einnig valdið aflögun eða jafnvel sprungum í líkamanum.

6. Ekki gleyma að setja frostlög í kælivökvann

Sumir ökumenn telja að ekki þurfi að setja frostlög í kælivökvann á sumrin. Þessi hugmynd er röng. Vegna þess að frostlögur getur komið í veg fyrir að kælivökvinn sjóði of snemma, hækka suðumark kælivökvans og koma í veg fyrir að vatnsgeymirinn sjóði of snemma. Að auki inniheldur frostlögur einnig ryðhemjandi og froðuhemjandi. Ryðhemlar geta seinkað eða komið í veg fyrir ryð og tæringu á veggjum og ofnum vélarvatnsjakka. Loftið í kælivökvanum mun framleiða margar froðu undir hræringu vatnsdæluhjólsins og þessi froða mun hindra hitaleiðni vatnsjakkaveggsins. Froðuhemill getur í raun hamlað froðuframleiðslu.

7. Ekki láta mannslíkamann komast í snertingu við frostlegi

Frostlögur og aukefni hans eru eitruð efni. Ekki komast í snertingu við þau og geymdu þau á öruggum stað. Ekki má endurnýta kælivökvann sem losnar. Farga skal kælivökvaúrgangi í samræmi við viðeigandi reglur, annars getur það valdið efnahvörfum.

8. Ekki blanda saman mismunandi tegundum frostlegs til notkunar

Mynda botnfall eða loftbólur til að draga úr skilvirkni notkunar. Þegar skipt er um kælivökva skal skola kælikerfið fyrst með hreinu vatni og síðan bæta við nýjum frostlegi og vatni. Það sem eftir er af frostlögnum ætti að vera merkt á ílátið til að forðast rugling.