Bilun dísilvélar eru flókin og breytileg, en það eru mynstur að finna. Hægt er að draga saman meginreglur um bilunargreiningu eina setningu: "Skilja fyrirbæri, kynna sér meginreglurnar, greina fyrirbærin, framkvæma ítarlega greiningu, byrja á einföldu og halda áfram að fléttunni, halda áfram frá yfirborði til innréttingarinnar, gera nákvæmar greiningar og lágmarka sundur."
1.. Skýrðu öll fyrirbæri bilunarinnar
Bilun birtist með ákveðnum fyrirbærum. Þess vegna, áður en þú greinir bilunina, ætti maður að byrja með rannsókn og safna eins miklum upplýsingum um bilunarmerki og mögulegt er til að skapa grunn fyrir greininguna. Fyrirspurn er mikilvæg leið til að skilja orsök bilunarinnar. Maður ætti að spyrja rekstraraðila um ýmsar aðstæður fyrir og eftir að dísilvélin mistókst. Til dæmis, að sameina með því að athuga skrá dísilvélarinnar, er það nauðsynlegt verkefni að halda skrár yfir regluleg gögn. Nauðsynlegt er að skilja þjónustulífi dísilvélarinnar, vinnumagn álags og reglulegu viðhaldi og viðhaldsaðstæðum; hvort viðhald, aðlögun eða skipti á hlutum var framkvæmt áður en bilunin átti sér stað; Ítarlegt ferli fyrirbæri breytist við bilunina; og hvaða skoðanir, sundurliðanir osfrv voru gerðar eftir að sökin átti sér stað.
2. Greindu grundvallarorsök bilunar
Alltaf þegar bilun á sér stað stafar það alltaf af einni eða tveimur grundvallarástæðum. Sem dæmi má nefna að bilun dísilvélar sem gefur frá sér svartan reyk, er grundvallarorsökin sú að ekki er hægt að brenna dísilinn að fullu í brennsluhólfinu. Þess vegna verður maður að einbeita sér að lykilþáttunum eins og olíu, gasi og blöndu þegar greint er frá orsök bilunarinnar. Til að dýpka skilning á grundvallar orsökum bilunar verður maður að þekkja innri uppbyggingu og vinnu meginreglu hvers kerfis dísilvélarinnar og ná tökum á skilyrðum sem nauðsynleg eru fyrir hvert kerfi til að virka venjulega. Maður verður að skilja uppbyggingareinkenni ýmissa gerða, munurinn á mismunandi gerðum, hvaða hlutar eru klæðir - tilhneigingu og hvar eru veikir hlekkirnir í uppbyggingunni. Æfingin hefur sannað að því kunnuglegri er með skipulagsregluna í dísilvélinni, því sterkari er getu til að greina og dæma bilunina og því hraðar sem hægt er að átta sig á reglubundna bilun.
3. Ákvarðið raunverulegan orsök bilunar
Alhliða bilun stafar oft af nokkrum sérstökum ástæðum sem krefjast skoðunar og greiningar til að bera kennsl á hina raunverulegu orsök. Hvort hægt er að leysa flókna bilun fljótt veltur á því hvort hægt sé að ná góðum tökum á skoðunaraðferðum. Meðan á skoðunarferlinu stendur ætti maður að reyna að forðast að taka í sundur eða lágmarka sundur. Blindni í sundur og samsetja mun ekki aðeins leiða til þess að mannafla, efnisleg auðlindir og tími, heldur einnig trufla eðlilegt samstarf hluta, sem gerir bilunina flóknara.
Greining á bilun felur í sér tvo þætti: í fyrsta lagi notaðu einfaldar aðferðir til að þrengja fljótt að umfangi bilunarinnar og ákvarða síðan hvort hver hluti innan gallaðs hlutans er í góðu eða slæmu ástandi, þar sem bæði hefur ágreining og að vera tengdur. Eftirfarandi kynna nokkrar algengar greiningaraðferðir við framleiðslu:
1. einangrunaraðferð
Aðferðin við að einangra að hluta eða aftengja notkun ákveðins kerfis eða íhluta og ákvarða umfang bilunarinnar með því að fylgjast með breytingum á einkennum, er kölluð einangrunaraðferðin. Almennt, eftir að hafa einangrað eða aftengt ákveðinn hluta, ef bilunareinkenni hverfa strax, bendir það til þess að bilunin eigi sér stað á þessum stað; Ef bilunareinkenni eru enn til bendir það til þess að bilunin sé annars staðar. Þegar greint er frá vandamálinu við losun dísilvélar svartra reyks, ef svartur reyklosun hverfur strax eftir að hafa skorið eldsneytisframboðið í ákveðinn hólk, bendir það til þess að bilunin eigi sér stað í þessum strokka. Þá ætti að fara fram frekari skoðun á þessum strokka.
2.. Prófunaraðferð
Aðferðin til að ákvarða hvort ákveðnir hlutar innan bilunarinnar eru eðlilegir með því að framkvæma tímabundna brotthvarf eða aðlögunarráðstafanir kallast rannsóknaraðferðin. Þessi aðferð er byggð á ítarlegri greiningu. Þegar leiðrétting er framkvæmd er nauðsynlegt að huga að möguleikanum á að endurheimta upprunalega ástandið og staðfesta að engar neikvæðar afleiðingar muni leiða til. Einnig er nauðsynlegt að forðast að framkvæma nokkrar bráðabirgðaaðlögun á sama tíma eða nokkrar bráðabirgðaaðlögun á sama hluta til að koma í veg fyrir rugl og misskilning.
3. Samanburðaraðferð
Aðferðin til að skipta um íhlut sem grunur leikur á að sé gallaður með starfandi eins íhluta og fylgjast með breytingum á einkennum til að ákvarða hvort bilun sé kölluð samanburðaraðferðin. Til dæmis, þegar grunur leikur á því að eldsneytissprautur ákveðins hólks virki ekki sem skyldi, er hægt að skipta um eldsneytissprautu þessa strokka með öðrum starfandi strokka og setja upp. Ef bilunareinkenni breytast yfir í hina strokkinn bendir það til þess að grunur sé réttur; Ef bilunareinkenni eru óbreytt þýðir það að bilunin er annars staðar. Að sama skapi, þegar olíuhitastigið er of hátt, ef grunur leikur á að skilvirkni kælikerfisins hafi lækkað, er hægt að skipta um vinnandi venjulega kælikerfi með því. Ef olíuhitastigið snýr aftur í eðlilegt horf eftir að íhlutinn er skipt út, gefur það til kynna að upprunalega kælikerfið sé gallað. Samanburður á varahlutum er ráðstöfun tekin þegar ómögulegt er að ákvarða tæknilega stöðu hvers hluta nákvæmlega. Þess vegna ætti að lágmarka blindan sundur og skipta um. Reyndar, í öllum greiningaraðferðum, eru til ákveðnir samanburðarþættir, ekki bara takmarkaðir við samanburð á varahlutum.
4. Upplifunaraðferð
Þessi aðferð krefst þess að stjórnendur hafi víðtæka reynslu. Það treystir aðallega á skynfærin á eyrum, augum, nefi og líkama rekstraraðila til að ákvarða tæknilegt ástand hvers hluta. Þessi aðferð er kölluð reynsluaðferð. Algengar aðferðir fela í sér:
(1) Heyrnarskoðun: Almennt er hátt - kasta málmstöng. Á skipum er almennt notað koparstöng með koparbolta í öðrum enda. Byggt á óeðlilegum reglubundnum einkennum hljóðsins, tónhæðar, rúmmáls og hljóðs við notkun dísilvélarinnar, með því að hlusta með eyrað eða með því að snerta samsvarandi hluta með málmstöng, er hægt að ákvarða staðsetningu bilunarinnar. Að dæma tæknilegt ástand pörunarhlutanna út frá einkennum hljóðsins sem framleitt er af dísilvélinni (svo sem reglubundnum breytingum á tónhæð og rúmmáli) er kallað hljóðskoðun. Þegar dísilvélin starfar venjulega hefur hljóðið reglulega mynstur. Frá hljóðunum sem gefin eru út af hverjum þætti meðan á notkun stendur er mögulegt að ákvarða gróflega hvort aðgerðin sé eðlileg. Þegar óeðlilegt hljóð heyrist verður óeðlileg tilfinning. Hægt er að bera kennsl á augljós óeðlileg hljóð beint með eyrað; Fyrir blandað og erfitt - til - aðgreina óeðlileg hljóð er hægt að nota stethoscope til að aðstoða við heyrn. Þess vegna, með heyrnarskoðunaraðferðinni, er hægt að greina galla snemma og útrýma strax.
Vegna munar á stærð, lögun og efni hlutanna eru hljóðin líka mismunandi. Þeir breytast einnig með hitastigi dísilvélarinnar, hraðann, álagið og smurningarskilyrðin. Sum hljóð eru skýr, skörp og stutt, á meðan önnur eru lítil, dauf, gróft eða lítil; Sum eru taktfast innleiðandi hljóð, á meðan önnur eru stöðugt að banka; Sumir eru alvarlegir á miklum hraða en sumir eru áberandi við aðgerðalausar; Sumir eru skýrir um hraðabreytingar en sumir eru augljósir á stöðugum hraða; Sumir eiga sér stað þegar vélin er köld og nýbyrjuð, á meðan sumir versna þegar hitastigið hækkar; Sumir verða alvarlegri þegar vélin er lausagangi og sumir eru alvarlegir við mikið álag; Og sum hljóð birtast í fylgd með hita fyrirbæri. Sama hvers konar hljóð það er, þegar smurningin er léleg, verður hljóðið alvarlegra. Meðan á greiningunni stendur er nauðsynlegt að greina hljóðið vandlega við mismunandi aðstæður eins og kalda vél, aðgerðalausan hraða, miðlungs hraða, skyndilega hraða, eða lausagang, snúning og undir álagi, stundum nálægt hljóðgjafanum, og stundum er nauðsynlegt að hlusta úr fjarlægð frá hljóðgjafanum.
(2) Athugun: Með sjónrænni skoðun skaltu bera kennsl á bilunareinkenni. Til dæmis skaltu fylgjast með augljósum göllum og tjónseinkennum ytri íhluta og samsetningar dísilvélarinnar; Athugaðu hvort vatnsleka, olíuleka eða loftleka; Fylgstu með loftlosun frá sveifarhúsinu; Fylgstu með breytingum á hljóðfæralestrum og olíuvísum; Athugaðu litinn, seigju og magn málm rusls í olíunni; Fylgstu með lit útblástursreyksins; Fylgstu með hvort snúningshraði sé einsleitur og stöðugur; Fylgstu með skemmdum og aflögun hlutanna; Fylgstu með atomization gæði eldsneytissprauta osfrv. Byggt á óeðlilegum einkennum, greindu bilunina.
(3) Lykt: Þetta felur í sér að greina og bera kennsl á galla í ákveðnum hlutum með því að lykta útblásturslyktinn, brennda lykt eða pungent lykt af hráum dísilolíu osfrv.
(4) Snerting: Þetta felur í sér að snerta eða vinna með vélrænni íhluti með höndum og dæma hvort vinnuhitastig eða úthreinsun íhlutanna sé eðlilegt vegna tilfinningar henda. Eftir að hafa starfað undir álagi í ákveðinn tíma getur það að snerta hitastig samsvarandi hluta leganna leitt í ljós hvort þeir eru ofhitaðir. Almennt, þegar höndin telur að hluti sé heitur, er hitastigið um 40 gráðu; Þegar það líður heitt en samt er hægt að snerta það í nokkrar mínútur er hitastigið á bilinu 50 - 60 gráðu; Ef það er strax talið vera óþolandi heitt við snertingu hefur hitastig íhluta náð yfir 80 - 90 gráðu. Að athuga útblásturshöfn vísitölunnar með því að snúa sveifarásinni getur skynjað hvort hólkþjöppunin er góð, snerta og hrista hreyfanlega hlutana getur ákvarðað hvort festingarnar séu lausar eða festar og hvort það sé nudda. Fyrir dísilvél sem nýlega er byrjað getur það að snerta útblástursrör hverrar strokka við höndina borið saman hitamismuninn á milli þeirra og bera þær saman við olíuframboðspulsunina sem finnast við hendi hvers strokka háa - þrýstiolíupípunnar. Þetta getur nokkurn veginn skilið hvort vinnuskilyrði hvers strokka eru eðlileg. Þegar fingurnir snerta háa - þrýstingsolíupípuna og finna fyrir traustum og öflugum titringi bendir það til þess að stimplaparið og olíumiðlunarventillinn hafi góð tæknileg skilyrði; Ef það líður tómt og veikt bendir það til þess að stimplaparið og þrýstingslækkunarhringur olíuútgangsventilsins séu borinn; Ef háþrýstingsolíupípan hefur mikla titringsþol og fráköstandi tilfinningu við snertingu, bendir það til þess að nálarloki inndælingartækisins sé fastur, úðar ekki olíu eða úðar mjög litlum olíu; Ef höndin snertir háþrýstingsolíupípuna og líður tóm og veik, með mikilli viðnám og höggskynningu, bendir hún til þess að nálarlokinn og nálarlokasætið séu ekki þétt innsigluð. Í fjarveru mælitækja getur reynslumikið fólk nokkurn veginn dæmt um hvort úthreinsun lokans og úthreinsun sé viðeigandi með tilfinningu handanna.
Rannsóknaraðferðin hefur ákveðið hagnýtt gildi. Hins vegar, að dæma tæknilegt ástand byggt á skynjunum, krefst stöðugrar reynslu, rannsókna og samantektar í löngum - starfsháttum, svo að smám saman sé auðgað eigin reynslu.
5. Tækjabúnaðaraðferð
Með því að nota létt hljóðfæri og metra eru breytur dísilvélarinnar mældar til að greina brennslu og orkuframleiðsluskilyrði hvers strokka. Án þess að taka í sundur eða með lágmarks sundurliðun gerir þessi aðferð tiltölulega nákvæman skilning á innra ástandi dísilvélarinnar. Þessi aðferð er kölluð „tækjabúnaðaraðferð“. Með því að nota tæki til að athuga tæknilega stöðu hvers hluta er hægt að framkvæma eigindlegar og megindlegar greiningar á tæknilegri stöðu hvers hluta. Til að koma í veg fyrir og greina tafarlaust galla er nauðsynlegt að hafa skýra skilning á tæknilegri stöðu hvers kerfis dísilvélarinnar, það er ekki aðeins að vita hvort tæknileg staða er góð eða slæm, heldur einnig að vita sérstakt stig góðs eða slæms. Með þessum hætti er það bara ekki nægjanlegt að treysta á reynslu til skoðunar, meðan notkun tæki til skoðunar getur náð eigindlegri og megindlegri greiningu nákvæmari. Til dæmis getur framboðsþrýstingur brunns - innsiglað stimplapar náð yfir 50 megapascals. Þegar stimpla framboðsþrýstingur lækkar í 15 - 18 megapascals mun það valda erfiðleikum við að hefja og ófullnægjandi kraft. Á þessum tíma, ef venjulegur eldsneytissprautur með venjulegan eldsneytisþrýsting er settur utan hólksins fyrir sprautu með eldsneytisgjöf, og þétting stimpla er athuguð, þar sem aðstæður utan hólksins eru mismunandi (aðallega vísar til mismunandi loftþrýstings) getur eldsneytisinnsprautan samt úðað venjulega. Þess vegna grunar fólk oft ekki að það sé vandamál með stimpilinn og taka í sundur aðra hluta í blindni. Þegar þú notar 60 megapascal þriggja vega loki til að athuga þéttingu stimpla, með því að fylgjast með bendillestri er auðvelt að bera kennsl á vandamálið. Að auki er hægt að mæla reglulega með strokkaþrýstingi og viðnám olíusíunnar sem liggur í gegnum. Þegar þrýstingur á ákveðinn strokka lækkar hratt eða viðnám síuþáttarins sem liggur í gegnum er mjög lítill, er hægt að greina bilunina strax og útrýma á upphafsstiginu.
Undanfarin ár hafa ýmis tæki verið þróuð á mismunandi stöðum, þar með talið örskoðunartæki fyrir eldsneytiskerfi dísilvélar, örskoðunartæki fyrir dísel vélarþjöppunarkerfi, BQ - III Portable Injector Tester, QMY loki þéttingareftirlitstæki, xcg - i eldsneytisnotkun Meter, BS {{3} 90 Portable Multical Neyða Meter, BS {3} 90 Portable Multical Nemandi Meter, BS {3} 90 Portable Multical Nemandi Meter, BS {3} 90 FYRIRTÆKI Dísilvélarskynjari og dísilvélar rekstrarástand rafrænt tæki.