Tækjaleiga tekur til margvíslegra sviða og atvinnugreina, þar á meðal byggingartæki, rafmagn, starfsemi, vinnupalla í háum hæðum og krana. Svo, hvaða stöðu tekur kranaleiga á víðtækari leigumarkaði?
Þunglyftingastórinn Mammoet hefur notað PTC210DS hringkrana fyrir Seagreen vindorkuverið á hafi úti í Port Nege í Skotlandi.
Byggt eingöngu á fjárhagslegum gögnum hafa 12 kranafyrirtæki verið valin meðal 100 bestu tækjaleigufyrirtækja á heimsvísu. Árið 2023 sköpuðu þessi 12 fyrirtæki um það bil 5 milljarða evra í leigutekjur sem voru 6,5% af heildartekjum 100 efstu fyrirtækjanna, sem voru 75 milljarðar evra. Meðal þessara 12 fyrirtækja eru 7 í efstu 50 af IRN100. Meðal þessara 12 fyrirtækja er Maxim stærst hvað varðar hreinar leigutekjur, í 17. sæti með tekjur undir 900 milljónum evra, næst á eftir Sarens og Mammoet. Svo þetta er bráðabirgðasvar okkar: kranaleigur eru á milli 5% og 10% af alþjóðlegum tækjaleigumarkaði.
Ef þetta er hæfileg hlutdeild gæti fólk í kranaiðnaðinum sagt að dæmigerð tækjaleigufyrirtæki séu með mjög fjölbreyttan flota, þar á meðal „kjarna“ byggingarvörur eins og gröfur. Þetta er vissulega raunin, en það eru samt mörg leigufyrirtæki með stærri umfang en kranafyrirtækið okkar, þar á meðal Aggreko (rafmagn), WillScot (tímabundið húsnæði og geymsla), Modulaire (tímabundið húsnæði) og Horizon Construction (vinnupallur) .
Stærsti munurinn liggur auðvitað í umfangi þess að leigja „alhliða fyrirtæki“. United Rentals og Sunbelt Rentals (bæði undir Asht Group) eru bæði fyrirtæki með yfir 10 milljarða evra og meira en 1500 staði. Næsta stig eru Herc Rentals (3 milljarðar evra), Loxam (2,5 milljarðar evra) og fjögur helstu japönsk leigufyrirtæki (Aktio, Nishio Rental All, Kanamoto og Nikken), sem öll eru með tekjur yfir 800 milljónir evra.
Á rekstrarstigi er greinilegur munur á krana og öðrum leiguvörum. Langflest almenn leigufélög eru ekki með marga krana. Flest fyrirtæki eru með sjónauka lyftara og garðkrana, og kannski einhverja atvinnukrana af gerðinni „könguló“, en þeir forðast oft að nota klassíska farsíma- eða beltakrana, sem eru aðalvörur flestra kranaleigufyrirtækja. Sum kranafyrirtæki taka þátt í almennum búnaði, vinnupöllum í mikilli hæð (eins og All Family of Companies) eða rafmagni (eins og Al Faris í Sameinuðu arabísku furstadæmunum), en þetta er yfirleitt ekki kjarnastarfsemi þeirra. Sum fyrirtæki hafa færst úr krana yfir í almenna útleigu, þar sem H&E Equipment Services í Bandaríkjunum er besta dæmið.
Reyndar er lykilstefna í útleigu á búnaði kaup á sérhæfðum fyrirtækjum af almennum fyrirtækjum. Meðal 100 efstu leigufyrirtækjanna geta 29 flokkast sem fagmenn, en þeim fer fækkandi með hverju ári. Frá þessu sjónarhorni eru kranar, sem og rafmagn og bráðabirgðahúsnæði, ein af þeim atvinnugreinum sem viðhalda "aðskilnaði" sinni og vöruþekkingu. Markmiðið að verða alhliða fyrirtæki? Þetta vekur upp spurningu: Verða kranaleigufyrirtæki skotmark stórra almennra leigufyrirtækja? Þú gætir haldið það vegna þess að lykilstefna General Rental er að stækka sérhæfðar deildir sínar: þetta ástand er algengt um allan heim, en sérstaklega mikil í Bandaríkjunum, þar sem bæði United Rentals og Sunbelt Rentals hafa gert umtalsverðan innri vöxt og fjárfestingar í kaupum á sviðum ss. sem hreinsibúnaður, dælur, skurður og bráðabirgðabrautir. Sé tekið United sem dæmi hefur árlegur samsettur vaxtarhraði (CAGR) fagdeildar náð 24,2% á undanförnum 10 árum. Fyrirtækið starfar nú í gegnum 651 staði og skilar yfir 4 milljörðum dollara í tekjur árlega. Ávöxtun þessara sérhæfðu fyrirtækja er oft hærri en almenns tækjabúnaðar (leigufyrirtæki geta lagt fram "sérfræðiþekkingu" sína og búnað); Þeir eru venjulega vel samþættir vöruhúsum, verkstæðum og flutningadeildum; Og það hjálpar til við að auka fjölbreytni í viðskiptavinahópnum og draga úr ósjálfstæði á byggingariðnaðinum. En kranaleigu er ekki auðvelt að samþætta. Þeir geta hjálpað til við að auka fjölbreytni í skotmörkum að einhverju leyti, en það er mjög erfitt að bæta krana við vöruhús til leigu á staðalbúnaði og það er enginn vafi á því að ekki er hægt að flytja beltakrana á lágum palli sem er fullur af rafala og ljósaturnum. Eftirspurn eftir kranastjórnendum gerir einnig að verkum að kranaleigur virðast öðruvísi. Þess vegna eru kranaleigufyrirtæki yfirleitt sjálfstæð - kranasérfræðingar geta eflaust hugsað um fleiri ástæður. Þetta þýðir ekki að General Rental Company sé algerlega ómögulegt að komast inn í kranaiðnaðinn. Bæði United Rentals og Sunbelt Rentals reka almennar bílaleigudeildir í Bandaríkjunum, þar á meðal gröfur, sem eru náskyldar krana. Mikilvægara er að stór fyrirtæki í almennum tilgangi eru stöðugt að leita að vaxtartækifærum. Þessir bandarísku risar eru að rannsaka evrópska markaðinn - þar sem bæði United og Sunbelt starfa - en fjárfestingarávöxtunin í Bandaríkjunum er enn tiltölulega há. Geta þeir trúað því að kranaviðskiptin í Bandaríkjunum séu að minnsta kosti jafn arðbær og almenn útleiga í Evrópu?