Greining á bilun veldur:
Til þess að dísel brenni inni í dísilvél verða þrjú skilyrði að vera uppfyllt: eldsneyti, kveikjugjafi (hitastig sem myndast af stimplinum við þjöppunarslag) og brunastuðningur (loft). Ef dísilvél kemst ekki í gang er augljóst að eitt eða fleiri af ofangreindum - skilyrðum eru ekki uppfyllt.
① Áhrif ræsirinn: Ef ræsirinn bilar og snýst ekki, getur dísilvélin ekki tekið inn loft, sprautað eldsneyti eða myndað þjöppunarhitastig, sem veldur því að vélin fer ekki í gang.
② Áhrif eldsneytisgjafakerfisins: Samkvæmt vinnureglu hreyfilsins ætti eldsneytiskerfið að sprauta eldsneyti inn í strokkinn á réttum tíma og í réttu magni og tryggja góða úðunargæði til að gera réttan eldsneytisbrennslu kleift. Vinnslugæði eldsneytiskerfisins endurspeglast aðallega í innspýtingartíma, innspýtingarmagni og úðunargæðum. Ef bilun er í eldsneytiskerfinu er erfitt að tryggja rétta tímasetningu, magn og úðunargæði eldsneytis sem sprautað er í strokkinn, sem leiðir til erfiðleika við að ræsa vélina. Algengt fyrirbæri er að enginn reykur kemur frá útblástursrörinu (sem gefur venjulega til kynna eldsneytisskort), sem þýðir að engin merki eru um að byrja.
③ Léleg þjöppun í hólknum: Þjöppun strokka þarf að fara fram við - loftþéttar aðstæður. Það er að segja, þegar stimpillinn færist upp frá neðsta dauðapunktinum minnkar rúmmálið fyrir ofan stimpilinn og þrýstingurinn og hitastigið hækkar. Ef íhlutirnir sem innihalda gasið í hylkinu hafa lélega þéttingu mun loft leka meðan á þjöppunarhringnum stendur, sem leiðir til lélegrar þjöppunar. Í lok þjöppunarslagsins getur hvorki gasþrýstingur né hiti hækkað, þar sem kveikjugjafinn fyrir eldsneytisbrennslu vantar. Þess vegna getur dísilolían sem sprautað er í strokkinn ekki kviknað og brennt af sjálfu sér og dísilvélin fer ekki í gang.
④ Áhrif hitastigs: Þegar dísilvél fer í gang, þjappar stimpillinn í strokknum saman loftinu til að mynda háan hita, sem veldur því að úðuð dísil sem sprautað er inn í strokkinn gufar upp, blandar vandlega saman við loft og oxast til bruna og ýtir þannig á stimpilinn til að mynda orku. Ef umhverfishitastigið er lágt og vélarhúsið kalt eykst varmaskipti milli þjappaðs lofts sem fer inn í strokkinn og vélarhússins, sem veldur því að gashitinn í strokknum lækkar verulega. Þetta dregur ekki aðeins úr uppgufunaráhrifum eldsneytisins heldur gerir það einnig erfitt fyrir eldsneytið að kvikna og brenna af sjálfu sér (vantar kveikjugjafa fyrir eldsneytisbrennslu). Þess vegna kemst vélin ekki í gang. Óbrennda atómeldsneytið er losað úr vélarhlutanum í formi mjólkurhvíts reyks.
⑤ Röng tímasetning ventla: Opnunar- og lokunarstundir inntaks- og útblástursloka hvers strokks hreyfilsins eru venjulega táknuð með sveifarásarhorninu, sem er kallað ventlatímasetning. Ef ventlatíminn versnar vegna breytinga á tæknilegu ástandi ventulestarinnar, svo sem skemmda og misstillingar á lyklagangi eða lykli, of mikilli lokabili, sliti á kambás og tímatökubúnaði, snúningsaflögun á knastás og sveifarás o.s.frv., truflast upphafleg tímasetning ventla. Í vægum tilvikum mun það hafa áhrif á afl vélarinnar; í alvarlegum tilfellum mun það gera það erfitt að ræsa dísilvélina.
⑥ Óviðeigandi uppsetning: Ef tímasetningargírmerkin eru ekki rétt stillt meðan á viðhaldi stendur mun það ekki aðeins hafa áhrif á tímasetningu ventla heldur einnig tímasetningu eldsneytisgjafar eldsneytisinnsprautunardælunnar, sem leiðir til þess að vélin fer ekki í gang.
⑦ Léleg eldsneytisgæði: Ef vatn er í eldsneytinu eða kælivatn lekur inn í strokkinn mun vélin ekki fara í gang. Vatnið sem fer inn í strokkinn gufar upp í gufu við upphitun og losnar úr vélarhlutanum sem hvítur reykur.
Greining og bilanaleit:
① Ef sveifarásinn snýst ekki þegar vélin er ræst gefur það til kynna bilun í ræsibúnaðinum. Greindu og bilaðu ræsirinn samkvæmt þeim aðferðum sem lýst er í kaflanum um rafkerfi.
② Ef enginn reykur kemur frá útblástursrörinu þegar vélin er ræst þýðir það venjulega að það sé bilun í eldsneytiskerfinu. Greindu og leystu bilunina samkvæmt aðferðunum sem lýst er í kaflanum um eldsneytiskerfi.
③ Ef vélin nær ekki að ræsa sig með hvítum reyk frá útblástursrörinu gefur það til kynna að hitastig hreyfilsins sé of lágt, eldsneytisúðunin sé léleg eða hitastigið nær ekki sjálfkveikjumarki -, sem kemur í veg fyrir að eldsneytið brenni og að vélin fari í gang. Ræstu vélina í samræmi við ræsingaraðferðina með lágu - hitastigi, það er að - forhita vélina (þar á meðal smurolíu). Ef hitastigið er eðlilegt og útblástursrörið gefur enn frá sér hvítan reyk þegar vélin er ræst skal athuga hvort vatn sé í eldsneytinu eða kælivatn leki inn í strokkinn.
Ef hitastigið er eðlilegt, dísilvélin er að nálgast endann á endingartíma sínum (þ.e. íhlutir eru mjög slitnir) eða vélin er með lélega þéttingu af öðrum ástæðum, stafar bilun í ræsingu vélarinnar af lélegri þjöppun. Mældu strokkþrýstinginn með strokkþrýstingsmæli. Ef strokkþrýstingurinn er of lágur gefur það til kynna lélega þjöppun strokksins. Finndu út ástæðuna fyrir lélegri þjöppun og leystu hana.
Ef dísilvélin gæti ræst fyrir viðhald en gengur ekki í gang eftir viðhald, athugaðu hvort tímagírmerkin séu rétt stillt.