Samskiptagreining
Frá Interact Analysis
Árið 2025 er alþjóðlegur framleiðsluiðnaður að fara inn í farveg stöðugleika og bata. Þrátt fyrir að heildarupplýsingar-ársins hafi ekki verið gefnar út að fullu, sýna tölfræði frá og með nóvember 2025 að Norður-Ameríkumarkaðurinn sýnir mikla viðnámsþrótt, þar sem vöxtur framleiðsluframleiðslu eykst lítillega samanborið við 2024. Evrópumarkaðurinn hefur náð botni og margar vísbendingar hafa byrjað að batna á seinni hluta ársins. Framleiðsluiðnaðurinn í Kína hefur sýnt batamerki.
Samkvæmt Interact Analysis globalFramleiðsluiðnaður (MIO)skýrslu er gert ráð fyrir að vöxtur framleiðsluframleiðslu á heimsvísu aukist úr 1,1% árið 2024 í 1,9% árið 2025, þar á meðal muni vöxtur í Kína hækka úr 2,1% í 2,7%.
⠀
Horfur fyrir árið 2026
Hóflegur vöxtur
Árið 2026 er gert ráð fyrir að alþjóðlegur framleiðsluiðnaður haldi áfram bataþróun sinni, en samt er búist við að heildarhraði bata verði hægur, sérstaklega í véla- og tækjaiðnaði.
Við gerum ráð fyrir að verðmæti framleiðsluframleiðslu á heimsvísu muni aukast um 3,1% árið 2026, þar sem spáð er að Kína muni vaxa um 3,5%. Fyrir kínverska framleiðendur er gert ráð fyrir að útflutningseftirspurn muni styðja við vöxt árið 2026, aðallega vegna hægfara stöðugleika væntinga á evrópskum og amerískum mörkuðum, sem mun auka eftirspurn eftir alþjóðlegu aðfangakeðjunni. Hins vegar er grunnurinn að bata innlendrar eftirspurnar enn ekki traustur og fjárfestingarhraði er enn ófullnægjandi. Vöxturinn árið 2025 er að hluta drifinn áfram af innviðaverkefnum og neyslustyrkjastefnu. Með hægfara afturköllun innlendra styrkja og annarrar stefnu, hvort hægt sé að halda endurheimt innlendrar eftirspurnar árið 2026, mun treysta meira á styrkleika markaðarins sjálfs.
Viðreisn vélaiðnaðarins gengur hægt
Fyrir vélaiðnaðinn er leiðin til bata enn full af áskorunum. Gert er ráð fyrir að vöxtur framleiðsluverðmæti alþjóðlegs vélaiðnaðar verði aðeins 0,4% árið 2025, en Kína er 1,6%. Markaðir í Evrópu og Ameríku verða fyrst og fremst fyrir áhrifum af dræmum fjárfestingum, birgðaafgangi og óvissu um viðskiptastefnu. Innanlandsmarkaðurinn stendur hins vegar frammi fyrir þrýstingi á borð við lágt framlegð framleiðslufyrirtækja, lágt afkastagetuhlutfall og gjaldskrár, sem allt hefur dregið úr fjárfestingarvilja.
Árið 2026 er frammistaða vélaiðnaðarins langt frá því að vera bjartsýn. Í lok árs 2025 mun vöxtur innlendrar framleiðslufjárfestingar halda áfram að hægja á og þróunarhorfur vélaiðnaðarins verða undir þrýstingi. Dregið úr innlendri eftirspurn og óvissa í viðskiptaumhverfinu mun halda áfram að hafa áhrif á afkomu framleiðsluiðnaðarins. Áætlað er að vöxtur framleiðsluverðmæti innlends vélaiðnaðar verði 3,2% árið 2026, lægri en 3,5% í lokaframleiðsluiðnaðinum.
Verðstríð
Áskoranir í framleiðslu
Verðstríð er enn lykiláskorun fyrir alþjóðlegan framleiðsluiðnað, sem hefur veruleg áhrif á bæði kínverska og evrópska framleiðendur. Í lok árs 2025 hefur hörð verðsamkeppni ekki dregið verulega úr. Verðnæmni neytenda er áfram viðvarandi mikil, sem eykur rekstrarþrýsting á framleiðendur flugstöðva og veltir kostnaðarþrýstingnum yfir á véla- og varahlutamarkaðinn.
Með framgangi innlendrar stefnu gegn-þróun og innleiðingu getueftirlits í sumum atvinnugreinum er búist við að hægt verði á hraða verðlækkunar árið 2026. Hins vegar, vegna hægs bata innlendrar eftirspurnar, er líklegt að heildarverðlag haldist lágt. Gögn fyrir nóvember 2025 sýna að vísitala neysluverðs í Kína (VNV) hækkaði lítillega um 0,7% milli ára-á-ári, en framleiðsluverðsvísitala (PPI) fyrir iðnaðarframleiðendur lækkaði um 2,2% milli ára-á-ári. Síðan í október 2022 hefur vísitala framleiðsluverðs haldist á neikvæðu vaxtarbili.
Frammistöðumunur meðal innlendra atvinnugreina
Sterkar og veikar atvinnugreinar
Eftir iðnaði munu sumar atvinnugreinar sýna sterka bata og vaxtarþróun árið 2025. Samkvæmt MIO skýrslunni er gert ráð fyrir að framleiðsluverðmæti flutningatækjaiðnaðarins vaxi um 13,1%, aðallega knúið áfram af skipasmíðaiðnaðinum. Ökutæki, sem ekki eru á vegum, hafa einnig tekið umtalsverðum bata eftir lækkun síðustu tvö árin þar á undan, aðallega vegna stuðnings innviðaverkefna á fyrri hluta ársins og endurreisn alþjóðlegs námuiðnaðar á fjórða ársfjórðungi. Gert er ráð fyrir að vöxtur þessarar atvinnugreinar nái 8,5%. Á sama tíma hefur framleiðsluverðmæti hálfleiðara og íhluta einnig vaxið hratt og er gert ráð fyrir 7,5% vexti. Gert er ráð fyrir að ofangreindar-atvinnugreinar haldi áfram að leiða vöxt framleiðslu árið 2026, þó að mikill vöxtur þeirra árið 2025 gæti smám saman náð stöðugleika.
Sumar hefðbundnar atvinnugreinar munu þó enn standa frammi fyrir töluverðum þrýstingi árið 2025. Þar á meðal minnkaði framleiðsluverðmæti steinefnaiðnaðar sem ekki er-málm, og framleiðsluverðmæti hefðbundinna hráefnaiðnaðar í andstreymisiðnaði eins og pappírsframleiðslu, vefnaðarvöru, viðar og kemískra efna lækkaði einnig í mismiklum mæli.
Búist er við að vaxtarmynstur iðnaðarins haldi áfram að mestu árið 2026, þar sem há-tækniiðnaður eins og hálfleiðarar og rafeindaíhlutir leiða enn vöxt framleiðslugeirans. Innan vélaiðnaðarins er gert ráð fyrir að framleiðsluverðmæti rafala haldi hraðasta vaxtarhraða bæði 2025 og 2026, á meðan málmvinnsluvélar gætu haldið áfram að dragast saman, aðallega vegna þátta eins og hægs byggingariðnaðar og lítillar afkastagetu í málmiðnaði.
Niðurstaða
Stöðugur bati, en áskoranir eru eftir
Á heildina litið, knúin áfram af bata Kína, mun alþjóðlegur framleiðsluiðnaður hitna smám saman árið 2025. Árið 2026 er búist við að stöðugleiki eftirspurnar í Evrópu og Bandaríkjunum muni auka alþjóðlega aðfangakeðju og veita stuðning við útflutning Kína. Hins vegar eru þættir eins og veik innlend eftirspurn, óvissa í viðskiptum og verðsamkeppni enn áskorun. Hvort endurreisn framleiðsluiðnaðarins geti verið viðvarandi fer eftir raunverulegum bata innlendrar og alþjóðlegrar markaðseftirspurnar og breytingum á stefnuumhverfinu.
Núverandi fjárfestingarhraði hefur ekki enn náð sér á strik og skammtímaþrýstingur á vélaframleiðendur er meiri en á stöðvaframleiðslufyrirtækjum. Endurreisn vélaiðnaðarins verður knúin áfram af-langtíma uppbyggingu þáttum, sérstaklega hækkandi launakostnaði og hraðari umbreytingu í átt að sjálfvirkni. Því þrátt fyrir óvissu til skamms tíma er búist við að eftirspurn eftir vélum muni hraða vexti hennar til lengri tíma litið. Búist er við að frá og með 2027 muni vaxtarhraði vélaiðnaðarins í Kína vera meiri en í lokaafurðaframleiðsluiðnaðinum.
Athugið
1. Gögnin í þessari grein eru fengin úr víxlverkunargreiningunniFramleiðsluiðnaður (MIO)skýrslu. Spágögnin eru reiknuð út frá tölfræðinni fyrir nóvember 2025. Raunverulegur vöxtur getur verið fyrir áhrifum af þáttum eins og stefnubreytingum og breytingum á markaðsumhverfi.
2. Lokaframleiðsluiðnaður: Hér er aðallega átt við iðnaðinn sem framleiðir lokavörur (eins og matvæli og drykkjarvörur, rafeindavörur, bíla osfrv.), og vörurnar eru venjulega beint miðaðar að neytendum eða viðskiptavinum fyrirtækja.
Um MIO
MIO (Manufacturing Industry Output) er alþjóðlegur framleiðsluiðnaður rakningarvísir sem hleypt var af stokkunum af Interact Analysis rannsókninni. Byggt á opinberum gögnum frá hagskýrslustofum og öðrum stofnunum í helstu löndum og svæðum, fylgist MIO með framleiðsluiðnaði í 45 lykillöndum um allan heim og þróun 102 undir-undirgeira undanfarin 15 ár. Með því að sameina mælingar á leiðandi vísbendingum eins og fjárfestingu og eftirliti með hagsveiflum spáir það fyrir um vöxt hverrar atvinnugreinar á næstu fimm árum.