1. Þegar blandan er of rík, má sjá bensínleka við lokaskaftið; Ófullnægjandi vélarafl, erfitt að flýta fyrir; Útblásturinn gefur frá sér svartan reyk og lætur „popp, popp“ hljóð; Óhófleg kolefnisuppbygging á neistaplönum; Í alvarlegum tilvikum lokar það sjálfkrafa og ekki er hægt að hefja það.
2. Ástæðan fyrir bilun óhóflegrar blöndu er venjulega að finna í loftsíunni og hylki. Almennar ástæður eru:
(1) Loftsían er of óhrein og síuskjár
(2) Loftdempan er ekki að fullu opnuð
(3) Óviðeigandi hreinsun aðal mælingarholsins leiddi til þess
(4) Eftir að flotinn rennur út lokast olíuleka eða þríhyrningsloki ekki þétt og veldur því að olíustigið í flothólfinu er of hátt
(5) tómarúmið eða vélræn eldsneytissparandi kúluventill er ekki þétt lokaður, veldur olíuleka og eykur olíuframboð aðalpípunnar.
3. Greining á bilun og bilanaleit
(1) Í fyrsta lagi ætti að athuga olíustigið í flothólfinu. Á venjulegum eða heitum svæðum er ráðlegt að halda olíustiginu 1-1. 5mm undir merkingarlínunni. Ef olíustigið er of hátt er hægt að gera aðlaganir. Aðlagast að tilgreindum staðli og ef olíustigið breytist ekki lengur eftir að byrjað er og virkar venjulega er það talið vandræði.
Ef ekki er hægt að stilla olíustigið að stöðluðu stöðu, ætti að taka upp hyljuna í sundur til að athuga hvort það sé olía í flotinu. Ef það er olía er það rof á flotinu og ætti að vera soðið eða skipt út; Ef flotinn er ekki brotinn og uppsetningarstaðan og lögunin hefur ekki breyst er nauðsynlegt að athuga hvort þríhyrningslaga nálarventillinn sé ekki þétt lokaður eða fastur og viðgerðir eða skiptu um hann.
Eftir að hafa lagt eða skipt um flot eða þríhyrningslaga nálarventil, settu aftur upp og stilltu olíustigið, prófaðu vélina og ef vinnuskilyrðið er endurreist er hún talin úrræðaleit
(2) Ef olíustigskoðun á flothólfinu er eðlilegt er hægt að fjarlægja loftsíuna og hægt er að athuga loftdempuna til að sjá hvort hún er að fullu opnuð í lóðréttri stöðu. Ef loftdempan er fast eða ekki er hægt að opna að fullu, ætti að gera við það áður en prófað er
(3) Opnunarstaða loftdempunnar er eðlileg án þess að hafa festingu og prófið er eðlilegt án þess að setja upp loftsíu. Athugaðu hvort loftsíuþátturinn er stíflaður vegna þess að vera of skítugur og ætti að hreinsa hann eða skipta út fyrir nýjan þátt.
(4) Ef öll ofangreind skref eru eðlileg, ætti að taka upp hyljuna í sundur til frekari skoðunar. Í fyrsta lagi skaltu athuga hvort tómarúm og vélrænni eldsneytissparandi kúlulokar séu þétt lokaðir. Ef þeir eru ekki þétt lokaðir skaltu íhuga málið með aðalmælingagatinu og gera aðlögun eða skipti.
1.. Fyrirbærið er að vélin ruglar óstöðvum og er tilhneigingu til að stöðva; Hylkið er með bakslag fyrirbæri; Ófullnægjandi vélarafl gerir það erfitt að flýta fyrir meðan á notkun stendur; Að draga upp loftdempuna mun bæta ástandið verulega eða tímabundið.
2. Ástæðan fyrir halla blöndunni hvað varðar eldsneytiskerfið er í meginatriðum vegna ófullnægjandi eldsneytisframboðs og lágs bensíninnihalds í blöndunni. Skipta má ófullnægjandi eldsneytisframboði í tvær aðstæður: galla í olíurásinni fyrir utan hyljuna og galla í olíurásinni inni í hyljunni.
Helstu ástæður ófullnægjandi eldsneytisframboðs í olíurásinni fyrir utan hyljuna eru:
(1) Bensínsían er stífluð.
(2) Það er stífla í bensínleiðslunni eða skemmdum olíupípu.
(3) Olíupípuliðið er laust og lekur loft.
Helstu ástæður fyrir ófullnægjandi eldsneytisframboði í innri olíurásinni í hyljunni eru:
(1) Hylkisinntakið er lokað, sem kemur í veg fyrir að olían sem ytri olíurásin fari inn í flothólfið vel.
(2) Olíustigið í flothólfinu er of lágt eða flotinn er fastur.
(3) Þríhyrningslaga nálin er föst eða aðrir olíuverslanir eru lokaðir.
(4) Helstu mæliholið er lokað eða aðlagað á óviðeigandi hátt.
Að auki getur loftleka frá inntaksgeislunarþéttingunni eða Carburetor Base Connection þéttingin einnig valdið því að blandan verður of grannur.
3. Greining á bilun og bilanaleit
(1) Athugaðu olíustig hæð flothólfsins. Ef það uppfyllir kröfurnar skaltu athuga hvort aðal mælingarholið sé aðlagað rétt og hvort það sé einhver stífla. Ef það er bilun skaltu gera það.
(2) Ef olíustigið í flothólfinu er of lágt er fyrsta skrefið að ákvarða hvort það stafar af innri olíurásinni á hylkjameðferðinni eða ytri olíurásinni á hylkjameðferðinni og leitaðu síðan að gallaðri hlutanum í röð. Skrefin eru eftirfarandi:
① Fjarlægðu carburetor inntakslóðina og fylgstu með olíuútgangi olíupípunnar. Ef þrýstingur á olíuútstunguna er mikill og rennslishraðinn er það bilun í innri olíurásinni í hylkjunni.
Stilltu kolvöxunarolíuna; Taktu upp hyljuna, athugaðu hvort flotinn sé fastur, ef þríhyrningslaga nálarventillinn er fastur, og ef það er einhver stífla við olíuinnstunguna. Eftir að ofangreindum skrefum er leitað og lagað er hægt að útrýma biluninni.
② Fjarlægðu carburetor inntakslóðina og fylgstu með olíuútgangi olíupípunnar. Ef þrýstingur olíuútstreymis er lítill og rennslishraðinn lítill er það bilun í ytri olíurásinni á hyljunni.
Þá skal athuga olíurrörin, eldsneytisgeymisrofa og bensínsíuskjái til að leysa úr vandræðum.
(3) Ef engar bilanir eru greindar eftir að hafa fylgst með ofangreindum skrefum, ætti að athuga inntaksgeymslu eða kramta grunntengingarþéttingu fyrir loftleka.