Eftir fjögur ár hefur Maersk Danmerk opinberlega stofnað fyrsta stórfellda metanól tvískiptur eldsneytisílátaskipið sitt, en græni flotinn ., sem loftvog umbreytingar á orku í alþjóðlegri flutningageiranum hefur Maersk lent í tvöföldum áskorunum um tækniaðlögun og eldsneyti framboð í hagnýtri notkun græns metanóls.
12. skipið hefur verið afhent! Maersk Green Metanol Container Fleet Lokið byggingu
Nýlega var nýjasta 16 ára Maersk 16, 000 teu metanól tvískiptur eldsneyti gámaskip Axel Maersk opinberlega nefndur og afhentur á HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard í Suður Tvískipt eldsneytisskip, þar á meðal eitt 2100Teu fóðraskip og 12 16000 teu stór skip .
Maersk sagði: „Með afhendingu Axel Maersk höfum við lokið smíði fyrstu röð heims af stórum tvískiptum eldsneytis -metanólknúnum gámaskipum . Þessi helgimynda floti endurspeglar að þegar metnaður og aðgerðir eru sameinuð, framtíðin Net Zero losunin er ekki utan seilingar, hvert tvíhliða skúffu frá Laura Maersk til Axel Maersk, hvert tvígangs, sem er fulltrúi Laura Maersk að Axel Maersk, hvert tvígangs, þá er framtíðin Laura Maersk Maersk, hvert tvígangs, frá Laura Maersk Maersk, hver tvígangs, frá Laura Maersk Maersk, hver tvíhliða Fuel Tesponals Tening A a A Axel Maerk, hvor. fast skref í átt að nettó núlllosun framtíð . “
Axel Maersk hefur heildarlengd 336 . 78 metra, breidd 53 . 5 metrar, drög að 18 metra, burðargetu 189508 tonn, flýgur danska fánann og er flokkaður af bandarísku skrifstofunni um flutning. Sem stendur hefur þetta skip hafið meyjarferð sína og starfar á Austur-vestur aðalleiðinni sem tengir Asíu og evrópska viðskiptavini.
Sagt er frá því að Maersk hafi skrifað undir fyrsta hóp heims af metanól tvískiptum eldsneytisílát skipum með Suður -Kóreu HD Hyundai hópnum í febrúar 2021, þar á meðal eitt 2100 Teu fóðraskip og 12 16000 Teu flokkur Ultra Stór gámaskip . meðal þeirra, 2100Teu Regional Ship Laura Maersk verður afhent í 2023 og nefndur 2100. Vondrein, forseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, táknar leiðandi stöðu Maersk í því ferli að afkolvetni í flutningaiðnaðinum .
Í janúar 2024 var nafngiftarathöfnin fyrir fyrstu 16000 Teu metanól -tvíhliða eldsneytisskip Maersk, byggð af HD Hyundai Heavy Industries, haldin . árið eftir og helmingur, voru þessir 12 16000 teu metanól tvískiptir eldsneyti sem voru tilnefndir og afhentir fyrstu eftir annan . af þessu tagi af þessu tagi af þessu tagi af þessu tagi. nýstárleg hönnun, setur brú og gistingarsvæði í fararbroddi skipsins til að tryggja eldsneytisnýtingu . Skipið er búið tvöföldum eldsneytisvélum sem veittar eru af orkufrumum manna, sem geta starfað bæði á metanóli og hefðbundnum sjávareldsneyti .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Til viðbótar við 13 skipin sem nefnd eru hér að ofan, hefur Maersk nú 12 metanól tvískipta eldsneytisskip í smíðum af kínverskum og kóreskum skipasmíðafyrirtækjum, þar á meðal 6 17000 Teu metanól tvískiptum eldsneytisskipum sem byggð voru af HD Hyundai Heavy Industries, sem einnig verða afhent innan þessa árs; Að auki eru sex 9000teu metanól tvöfalt eldsneytisskip frá Yangtze River Shipbuilding iðnaði, sem fyrirhugað er að afhenda smám saman frá 2026 til 2027.
Samkvæmt sjálfbærum markmiðum Maersk mun fyrirtækið ná kolefnishlutleysi árið 2040, að minnsta kosti 10 árum á undan langflestum jafnaldrum sínum í flutningaiðnaðinum . Á sama tíma hefur Maersk sett nýlegri markmið og krefst 50% lækkunar á gróðurhúsalofttegundum að fullu stýringu frá hafinu og 70% lækkun á ABSORT 2030.
Til að ná þessu markmið verkefni .
Mistókst að ná markmiðinu? Maersk rekur mörg ný skip með gráu metanóli
Engu að síður staðfestu stjórnendur Maersk nýlega að vegna þess að viðvarandi upphafsvandamál metanól tvíhliða vélar voru settar upp á nýbyggðu gámaskipunum, þurftu nokkur ný skip að nota grátt metanól eða steingervingametanól sem eldsneyti . Þessi veruleiki víkur greinilega frá upprunalegu áætlun Maersks .
Samkvæmt skýrslum erlendra fjölmiðla, kom Ola Straby, yfirhöfðinginn í Maersk, að þrátt fyrir að eldsneytis- og eldsneytiskerfi þessara nýju skipa gangi vel, þá eru enn upphafleg vandamál með val á vélum og skammtímaframleiðsla sumra hluta . Þess vegna starfar fyrirtækið fjögur skip með því að nota grár metanól eða fosna metanól {2} Metanól mun leiða til hærri kolefnislosunar .
„Þessar vélar geta virkað, en viðhaldstíðni er of mikil . við þurfum að leysa þetta vandamál,“ sagði hann . fyrirtækið vonast til að safna hreinum rekstrarástandi gögnum um metanól eldsneyti með raunverulegri rekstri .
Hann bætti við að fyrsta 2100teu metanól tvískiptur eldsneytisskip Maersk, Laura Maersk, hafi starfað með grænu metanóli og lífdíseli þar sem afhending þess . Ferlið við að bæta við metanóleldsneyti er tiltölulega einfalt . Maersk hefur ekki lokið við 30 eldsneytisaðgerðir svo langt {.}}} þó að það hafi ekki verið slegið af því að frumkvöðullinn sé sleginn svo langt .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. Eldsneytisiðnaður, það hefur nú farið fram úr öðrum samkeppnisaðilum hvað varðar fjölbreytni innspýtingaraðferða .
Straby benti á að eldsneytisaðferðir Maersk fela í sér skip til að skipa eldsneyti, bryggju eldsneyti, hollur framboðsskip sem send eru í Shanghai og metanóleldsneyti sem veitt er af litlum efnaflutningaskipum . Stærsta reynslan sem MAERSK hefur fengið frá þessu er að stöðlun er mikilvægur og metanól eldsneyti hefur ekki enn verið staðlað .}
Hann gaf dæmi um að fyrirtækið setti upp eldsneytispunktinn upphaflega við skutinn, en vegna skorts á sérhæfðum metanól eldsneyti eldsneytisskipum, þá geta skipin sem nú veita eldsneyti bryggju við hlið skipsins og síðan verið flutt til skut .
Hann lýsti því einnig yfir að það væri óvæntur skortur á gögnum og bókmenntum um hegðun metanóleldsneytis um þessar mundir . Hins vegar lagði hann áherslu á að Maersk væri að stuðla að stöðlun og tæknirannsóknum til að safna þekkingu, byggja upp sameinað tæknikerfi og veita allri atvinnugreininni aðstoð .
Á sama tíma er framboð af grænu metanóli eldsneyti einnig mikil áskorun og nú er fáanlegt græn metanólauðlindir mjög takmarkað . Straby viðurkenndi að fyrirtækið væri meðvitað frá upphafi að það væri ekki nógu grænt metanól tiltækt þegar nýja skipið var afhent .}
Það er litið svo á að miðað við hefðbundið eldsneyti getur metanól (grænt metanól) dregið úr 60% í 95% af koltvísýringslosun frá gámaskipum . Hins vegar er kostnaður við grænt metanól eldsneyti mikill og framleiðslukostnaður þess er að minnsta kosti tvöfalt hærri en af hefðbundnum metanóli sem er framleiddur frá Green Methan er lægri en 1% af núverandi núverandi framleiðslu grænu Methan. Metanólframleiðsla, og flest græn metanólverkefni eru staðsett í Kína, Norður -Evrópu og Norður -Ameríku, langt frá meiriháttar eldsneytissprautunarstöðvum eins og Singapore og Sameinuðu arabísku furstadæmin, sem þýðir að viðbótar losun og flutningskostnaður verður stofnað til.
Að auki, til þess að metanól geti orðið grænt metanól, verður það að standast vottun, og nú er mest viðurkennda ISCC vottunin (alþjóðleg sjálfbærni og kolefnisvottun) undir forystu Evrópusambandsins . ISCC krefst vottunar fyrir hvert stig og viðfangsefni framleiðslunnar, þar með talið framboð á grænum methanól, til að tryggja að framleiðsla, geymsla, og eldsneyti á græna, til að tryggja kolefnisuppbyggingu, og geymslu, og eldfé á græna, til að tryggja kolefnisuppbyggingu, og geymslu, og eldfluttungu á græna, til að tryggja kolefnisuppbyggingu, og geymslu, og eldfé í grænum, til að tryggja kolefnisuppbyggingu, og geymslu, og eldsneyti á græna, til að tryggja kolefnis. 65%. Vottunarferlið fyrir alla líftíma er langur og krefst strangra og leiðinlegra krafna . Þessir þættir eru öll mál sem þarf að taka á í þróunarferli metanóls eldsneyti fyrir skip .}
Umbreyta í bensín? Maersk heldur áfram að auka fjárfestingu í LNG eldsneyti og ljúka pöntunum fyrir 54 ný skip
Það er litið svo á að Maersk sé nú næststærsti samstæðan í heiminum . Nýjustu gögnin frá Alphaliner sýna að sem stendur hefur floti Maersk samtals afkastagetu 736 skip með 4 . 57 milljónir TEU, þar með talið 337 eigna skip og 399 leigu, með markaðshlutdeild sem er um það bil 14. sæti. Að auki hefur Maersk 50 ný skip í smíðum, samtals 699000 TEU, og nam 15,3% af núverandi flota.
Í langan tíma hefur Maersk verið litið á sem loftvog skipageirans og val Maersk á val eldsneyti hefur haft mikil áhrif á markaðinn . fyrir þremur árum, skipaði Maersk að fyrsta metanól tvískiptur eldsneytisbúa, sem hefur orðið til þess að „Methanol Era“ hafi aukist í flutningsiðnað af ákjósanlegu eldsneyti fyrir flutningafyrirtæki þegar þú pantar ný skip .
Hins vegar, um miðjan -2024 tilkynnti Maersk opinberlega að það myndi fjárfesta í LNG tvískiptum eldsneytisskipum, þrátt fyrir endurteknar efasemdir fyrirtækisins um LNG eldsneyti í fortíðinni . í fyrra, Maersk sjálft, sem útgerðarmaður, pantaði allt að 20 lng tvískiptur eldsneytisbúa með heildargetu um það bil 300000 teus {4 {4}, meðal, sem er heildargeta um það bil 300000 Teus. sem er meðal þeirra, sem er um það bil 300000 teus, sem er 300000, {4}. Yangtze River Shipbuilding fékk fyrirskipanir fyrir 2 9000 teu og 6 17000 teu gámaskip, en New Era Shipbuilding og Suður -Kóreu Hanwha Marine fengu pantanir fyrir 6 15000 teu skip á milli 2028 og 2030.}}}}}} {
Til viðbótar við 20 sjálfseigu skipskipanirnar sem nefndar eru hér að ofan, sýna gögn Clarkson að Maersk starfaði einnig með mörgum útgerðarmönnum um að panta 34 tvískiptur eldsneytisplánaskip á síðasta ári, með heildargetu um það bil 460000 teus . Þetta inniheldur fjórar 9000teu metanól dual eldsneyti, átta 9000teu tvískipt eldsneyti LNG Powered Ships, og Ten 17000eU Dvega Dual Fuel Lng Powered Ships, og Ten 17000 17000 Dvega Dual Fuel Lng Powered Ships, og TEN 17000 17000 Degual Dual Fuel Lng Powered Ships, og TEN 17000 17000 D-tvíhliða FULE LNG knúin skip sem skipað var af Seaspan frá Yangtze River Shipbuilding, auk fimm 16800Teu tvískipts eldsneytis LNG knúin skip sem skipað var af Seaspan og Norwegian SFL Corporation frá New Era Shipbuilding . Að auki hefur japanska skipaskip frá Yangtz SHIPBUILDING .
Í byrjun þessa árs var greint frá því að Maersk hefði þegar spurt með að minnsta kosti þremur helstu skipasmíðastöðvum í Kína og ætlaði að panta allt að 12 15000 teu tvískiptur eldsneyti LNG knúinn gámaskip, þar með talið ríkiseignir og einkaskipgarðar . Á sama tíma, Maersk er einnig í viðræðum með sjávarflæsa, sem er stærsta sjálfstæðisskipi, fyrir byggingaraðila, fyrir byggingaraðila, sem er á vegum, sem er stærsta sjálfstæðisskipi, er fyrir byggingaraðila, fyrir byggingaraðila, sem er í framkvæmdum, sem er á vegum, sem er á vegum, sem er á vegum, sem er á leiðinni í geislaíði. Eldsneytisílátaskip .
Með breytingu Maersk hefur LNG tvískiptur pantanir LNG tvískiptur eldsneytisílátaskip hratt aukist síðan seinni hluta síðasta árs og LNG hefur skipt út metanóli sem ákjósanlegu eldsneyti fyrir skipseigendur þegar bókað er skipum . í samræmi við tölfræði frá DNV er valinn eldsneyti sem getur notað val á vettvangi, 69% af því að vera valinn að vera valinn að vera valinn sem er valinn að nota valkosti sem er valinn að nota valinn. Eldsneyti fyrir þessa tegund skips, sem gerir grein fyrir allt að 67%.
Inn í 2025 hefur fjárfestingaruppsveifla flutninga risa í LNG tvískiptum eldsneytisskipum ekki hjaðnað . Frakkland CMA-CGM pantað 12 18000 teu tvískiptur eldsneyti LNG Powerer Ships frá HD Kóreu skipasmíði í janúar og nýlega stefnir að því að panta {4 SHIPBUilding .
Í byrjun þessa árs tilkynnti Evergreen Marine um röð 11 24000 teu tvískipta eldsneyti LNG knúin gámaskip, þar af 6 byggð af Hanwha Marine, Suður -Kóreu, (áður Daewoo skipasmíði) og 5 voru byggðir af Guangzhou skipasmíði {3 Sending Miðjarðarhafs hefur enn og aftur aukið pantanir sínar í LNG tvískiptum eldsneytisskipum og bætt samtals 10 22000 Teu skipum við Changhong International og Hengli Heavy Industries .
Undanfarið hefur sendingar Japans (einn) einnig skipt úr metanóli yfir í LNG eldsneyti og skrifað undir samning við HD Hyundai Heavy Industries í Suður
Aftur á móti eru metanól tvískipt eldsneytisílát skip á þessu ári aðeins samtals 14 18500 teu skip sem Dongfang erlendis, dótturfyrirtæki Cosco, í Nantong Cosco HKI og Dalian Cosco HKI í apríl, svo og {{}} Teu Ships pantað með wanhai Shipping í Taiwan í Taiwan í Janúar .
Ólíkt því sem nýlega metanóleldsneyti hefur verið, hefur LNG eldsneyti gengið í gegnum margra ára þróun og hefur nú tiltölulega þroskað framboðskeðju . Ennfremur getur LNG eldsneyti dregið verulega úr losun koltvísýrings . samanborið við hefðbundna eldsneyti, en LNG eldsneyti getur dregið úr kolefnislosun með um það bil 20%, meðan Bio LNG getur dregið úr losun með því að draga úr því að um það bil 92 fer eftir uppsprettu Bio Lng .