Hinn 24. júlí tilkynnti HD Kóreu skipasmíðaskipta og aflandsverkfræði, eignarhaldsfélag skipasmíðastarfsemi HD Hyundai Group í Suður -Kóreu, að það hefði skrifað undir samning við útgerðarmann í Eyjaálfu vegna byggingar tveggja gámasendinga.
Þessi tvö 2.800 TEU gámaskip verða smíðuð á HD Hyundai MIPO í Ulsan og áætlað er að þau verði afhent í lok árs 2027. Heildarsamningsfjárhæðin er 156,4 milljarðar sem unnið er (um það bil 114 milljónir Bandaríkjadala eða 816 milljónir júana), sem jafngildir kostnaði við einnar skemmdir af 57 milljónum Bandaríkjadala. Nýja skipið verður búið desulfurization tækjum og hannað með hjálparorkukerfum til að auðvelda uppsetningu á smíði koltvísýringatækni í framtíðinni.
Samkvæmt gögnum Clarksons er núverandi verð á nýju 2.600/2.900 TEU fóðraraílátaskip um það bil 45 milljónir Bandaríkjadala, sem er 8% aukning samanborið við 41,5 milljónir Bandaríkjadala á sama tímabili í fyrra.
HD Kóreu skipasmíði og aflandsverkfræði birti ekki sérstakar upplýsingar um útgerðarmanninn. Samkvæmt skýrslum erlendra fjölmiðla kemur þessi skipun frá Capital Maritime & Trading, fyrirtæki undir grískum flutningarisanum Evangelos Marinakis. Ásamt nýjustu pöntuninni hefur Capital þegar skipað 10 2, 800 TEU gáma skip frá HD Hyundai MIPO á þessu ári.
Frá byrjun þessa árs hefur Capital stöðugt skipað gámaskipum frá HD Kóreu skipasmíði og utanlandsverkfræði. Í apríl pantaði það 4 8, 400 teu gámaskip, 8 2, 800 teu gámaskip og 6 1, 800 TEU gámaskip. Í maí pantaði það viðbótar 2 8, 400 TEU gámaskip. Meðal þeirra voru 8.400 TEU gámaskipin smíðuð af HD Hyundai Samho en hin fóðraskipin sem eftir voru voru smíðuð af HD Hyundai Mipo.
Þar á meðal tvö nýjustu gámaskipin sem það hefur tekið á hefur HD Kóreu skipasmíðaskipti og aflandsverkfræði fengið 82 nýjar skippantanir að verðmæti 11,22 milljarðar Bandaríkjadala (um það bil 80,3 milljarðar júana) á þessu ári og náðu um 62,2% af ársskipanamarkmiðinu 18,05 milljarða Bandaríkjadala (um það bil 130 milljarðar Yuan). Meðal þeirra eru 5 LNG flutningsaðilar, 6 LNG bunkering skip, 50 gámaskip, 2 mjög stórir etanberar (VLECs), 11 olíuflutningaskip og 8 lpg/ fljótandi ammoníakberar.
Sem dótturfyrirtæki HD Hyundai Group byggir HD Hyundai MIPO aðallega ýmis meðalstór skip. Geta þess í meðalstórum skipasmíði er meðal efstu í heiminum og á einnig sér stað á alþjóðlegum meðalstórum gámaskipsmarkaði. Það hefur verið með á listanum yfir heimsklassa vörur í Suður-Kóreu. Sérstaklega á undanförnum árum hefur HD Hyundai MIPO verið að gera stöðugt viðleitni í rannsóknum og þróun umhverfisvænna skips og hefur náð mörgum árangri. Árið 2023 afhenti það fyrsta metanólknúna gámaskip heimsins, 2100Teu gámaskipið „Laura Maersk“, til Maersk í Danmörku, sem sýndi framlíðandi tæknilega getu á sviði nýs kynslóðar umhverfisvænu skip.
Undanfarin ár, gegn bakgrunn flutningamarkaðarins sem fór inn í „ofurhring“, hefur hagnaðarástand HD Hyundai Miura ekki verið tilvalið vegna þess að seinkun á afhendingu skips. Árið 2023 skráði HD Hyundai MIPO rekstrartap um 166,2 milljarða vann (um það bil 125 milljónir Bandaríkjadala), sem gerði það að eina skipasmíðafyrirtæki HD Kóreu skipasmíðaskipta og utanlandsverkfræði til að verða fyrir rekstrartapi það ár. Árið 2024 náði HD Hyundai MIPO rekstrarhagnað 88,5 milljarða vann (um það bil 65,22 milljónir Bandaríkjadala eða 464 milljónir Yuan). Þrátt fyrir að það hafi tekist tap í hagnað, þá var bilið samanborið við rekstrarhagnað HD Hyundai Heavy Industries, dótturfyrirtækis HD Kóreu skipasmíðaskipta og aflandsverkfræði, sem voru um 3,7 milljarðar Yuan, og HD Hyundai Samho, sem voru um 3,8 milljarðar Yuan, voru mjög stórir. Á fyrsta ársfjórðungi þessa árs náði HD Hyundai MIPO rekstrarhagnað upp á 68,5 milljarða vann (um það bil 348 milljónir júana), sem var enn mun lægri en rekstrarhagnaður HD Hyundai þungaréttar í um 2,2 milljarða Yuan og HD Hyundai Samho um 1,86 milljarða Yuan.