Verið er að taka í notkun fyrsta 175.000 rúmmetra-metra stóra LNG-skipið í Kína, smíðað af einkaskipasmíðastöð.
Samkvæmt TradeWind hefur hinn heimsþekkti hrávöruviðskiptarisinn Mercuria Energy Group staðfest að leigja annað af tveimur 175.000 rúmmetra-metra stórum LNG flutningaskipum sem Yangzijiang Shipyard smíðaði. Leigutími er um það bil 4-5 ár. Leigan er reiknuð út frá 88% af farmgjaldi BLNG2 (Mið-Atlantshafs/Evrópuálfu) leiðarinnar í Eystrasaltskauphöllinni.
Nýja skipið með skrokknúmerið YZJ2022-1475 hefur ekki fengið nafn enn og er áætlað að það verði afhent í þessum mánuði. Systurskip þess YZJ2022-1476 verður einnig afhent í júní. Markaðsheimildir benda til þess að þetta skip sé einnig gert ráð fyrir að Mercuria leigi.
Þessi tvö skip eru fyrsta lotan af stórum LNG flutningaskipum af Mark III Flex gerð sem smíðuð eru af innlendum einkaskipasmíðastöðvum. Þeir marka stöðuga umbætur á alþjóðlegri samkeppnishæfni einkafyrirtækja á sviði LNG-flutningaskipa og hafa orðið sterkir keppinautar á alþjóðlegum skipasmíðismarkaði.
Röð skipa er alls 297 metrar að lengd, 46 metrar á breidd og 26,5 metrar djúpristu. Þilfarssvæðið jafngildir þremur venjulegum fótboltavöllum. Það samþættir fremstu-tækni á sviði skipasmíði og er öruggt,-orkuhagkvæmt og mjög gáfulegt. Margir vísbendingar hafa náð heimsmeistarastigi-. Nýja skipið notar GTT Mark III Flex gerð filmu-undirstaða girðingarkerfi. Aðalknúnakerfið notar tvö tvöfalt-eldsneyti MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP gerðir og er búið 1,5 tonna/klst. endurgasunarbúnaði.
Það er litið svo á að Yangzijiang Shipyard Group tilkynnti í október 2022 að það undirritaði smíðasamning fyrir tvö 175.000 rúmmetra -metra LNG flutningaskip við evrópskan útgerðaraðila. Þetta var fyrsta stóra LNG skipapöntun samstæðunnar og framkvæmd þessarar pöntunar gerði Yangzijiang skipasmíðastöðina að fjórðu innlendu skipasmíðastöðinni og fyrstu innlendu einkaskipasmíðastöðinni sem kom inn á stóra LNG skipasmíðina.
Á þeim tíma voru nýju skipin tvö pöntuð af þýsku útgerðaraðilunum Hammonia Reederei og Peter Dohle, með einingaverð upp á um það bil 235 milljónir Bandaríkjadala (um 1,591 milljarði júana). Markaðurinn taldi almennt að verkefnið nyti stuðnings þýskra stjórnvalda. Hins vegar ákváðu tveir útgerðarmenn síðar að halda ekki áfram í tengdum byggingarframkvæmdum og greiddu ekki fyrirframgreiðsluna.
Engu að síður gaf Yangzijiang skipasmíðastöðin ekki upp stefnumótandi skipulag sitt til að fara inn á LNG skipasmíðina. Þess í stað valdi það að bera markaðsáhættuna sjálft og halda áfram að efla framkvæmdina. Þessi tvö skip voru samningsbundin af Yangzijiang Xinfu og upphaflega var áætlað að afhenda þau á milli fjórða ársfjórðungs 2025 og annars ársfjórðungs 2026.
Nú þegar Mercuria leigusamningurinn hefur í grundvallaratriðum verið lokið þýðir það að fyrsta lotan af stórum LNG skipum sem smíðaðir voru af Yangzijiang skipasmíðastöðinni hafa náð viðskiptalegum rekstri verkefnisins með góðum árangri.
Yangzijiang Shipbuilding Group var stærsta skipasmíði í einkaeigu- í Kína og var áður þekkt fyrir að smíða þrjár aðalgerðir skipa: lausaflutningaskip, olíuflutningaskip og gámaskip. Hins vegar hefur Yangzijiang Shipbuilding verið að fylgjast vel með markaði fyrir fljótandi gas skipa. Í september 2022 undirritaði hópurinn opinberlega einkaleyfissamstarfssamning fyrir Mark III himnu-undirstaða girðingarkerfisins við franska fyrirtækið GTT, þar sem hann fékk hæfnisvottun GTT og öðlaðist réttindi til að smíða stór LNG flutningaskip sem nota GTT Mark III gerð himnukerfisins.
Þegar Yangzijiang Shipbuilding Group fékk GTT leyfið í september 2022 sagði stjórnarformaður þess og forstjóri Ren Letao að Yangzijiang Shipbuilding vonist til að „tímanlega sanna fyrir markaðnum að skipasmíðastöðin búi yfir nauðsynlegri tækni til að smíða skip í samræmi við núverandi ströngustu staðla,“ og hlakkar til samstarfs við GTT um að smíða LNG-skip, (VLEC), og LNG-knúin kaupskip.
Auk LNG-skipa fékk Yangzijiang Shipbuilding einnig fyrstu pöntun sína á VLEC-skipi og fyrstu pöntun á VLAC-skipi árið 2024, og varð fyrsta skipasmíðastöðin í einkaeigu í Kína til að smíða VLEC og VLAC. Í júní á þessu ári var fyrsta smíðaða VLEC „ACS SP VOYAGER“ skipið fyrir hið vel-þekkta singapúrska efnafyrirtæki SP Chemicals afhent og fór úr skipasmíðastöðinni. Þetta er fyrsta VLEC sem byggt er af skipasmíðastöð í einkaeigu- í Kína.
Fyrir Mercuria endurspeglar leigu á fyrstu lotu Yangzijiang Shipbuilding af stórum LNG skipum einnig stefnumótandi skipulag þess fyrir stöðuga stækkun flotastærðar.
Það er litið svo á að Mercuria sé eitt stærsta orku- og hrávöruviðskiptafyrirtæki í heimi. Það var stofnað af Marco Dunand og Daniel Jaeggi, fyrrverandi háttsettum hrávörukaupmönnum Goldman Sachs, árið 2004. Sem leiðandi alhliða hrávöruviðskiptafyrirtæki nær starfsemi Mercuria yfir mörg lykilsvið eins og orku, málma og landbúnaðarvörur. Vöruskipulag samstæðunnar er alþjóðlegt og skipar mikilvæga stöðu í aðfangakeðju hrávöru. Faglegt flutningsteymi þess og þroskað alþjóðlegt vörubrettakerfi hafa sett fram stöðugar og hágæða flutningskröfur fyrir skip. Djúpstæður iðnaður bakgrunnur þess og framúrskarandi rekstrargeta veita trausta tryggingu fyrir -langtíma áreiðanlegum rekstri skipa.
Undanfarin ár hefur Mercuria verið virkt á nýjum skipasmíðamarkaði og hefur pantað ný skip frá nokkrum kínverskum skipasmíðastöðvum. Sérstaklega frá upphafi þessa árs hefur Mercuria pantað 18 ný skip frá kínverskum skipasmíðastöðvum, með heildarfjárfestingu upp á um 1,42 milljarða Bandaríkjadala (um 9,637 milljarða júana).