Þann 26. ágúst hélt Wuhan, Hubei, Cummins rannsókna- og þróunarmiðstöð Austur-Asíu upp á 20 ára afmæli sitt. Í dag stendur hún sem stærsta rannsóknar- og þróunarstöð Cummins utan Norður-Ameríku, eftir að hafa mótað þróunarleið með rætur í Kína á sama tíma og hún hefur tengst alþjóðlegu neti í tvo áratugi.
Frá innflutningi til forystu: 20 ára ferðalag
Þróun Cummins Austur-Asíu R&D Center má skipta í þrjá áfanga. Jonathan Wood, varaforseti og framkvæmdastjóri tæknisviðs Cummins, útskýrði við hátíðarhöldin að þegar miðstöðin var stofnuð árið 2006 hafi hún einbeitt sér að tækniflutningi, að kynna evrópskar og bandarískar vörur og tækni Cummins fyrir Kína og aðlaga þær á staðnum. Eftir því sem markaðskröfur Kína urðu sífellt fjölbreyttari var miðstöðin brautryðjandi í hugmyndafræði FFM (Fit for Market) og hóf staðbundna þróun byggða á Kína IV og Non{3}}Road III losunarstöðlum til að þjóna kínverska markaðnum betur. Síðan 2019 hefur miðstöðin kynnt nýstárlega FFA (Fit for Application) stefnu, sérsniðnar lausnir fyrir tiltekin forrit, sem gerir fágaðri og -sértækari tækniframfarir.
Þegar miðstöðin hófst fyrir 20 árum síðan voru aðeins 62 starfsmenn og fjórir prófunarbekkir. Í dag vinna yfir 700 verkfræðingar með 28-prófunarbekkjum á heimsmælikvarða. Undanfarna tvo áratugi hafa aflrásir ökutækja þróast frá Kína II í Kína VI útblástursstaðla, á meðan vörur sem ekki eru -vegavörur hafa færst frá Kína II til Kína IV. Vélarpallarnir þróuðu hana, þar á meðal fjöl-eldsneytisvélar, vetnisbrunavélar, rafdrifna drifása og aflrásir, eru nú að stækka á alþjóðlegum mörkuðum. Þar sem kínverskir bílaframleiðendur flýta fyrir útþenslu sinni erlendis, veitir R&D Center í Austur-Asíu sérsniðinn R&D stuðning til alþjóðlegra samstarfsaðila Cummins, í samræmi við staðbundnar reglur og rekstrarskilyrði um allan heim.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, varaforseti og framkvæmdastjóri tæknisviðs, Cummins
Að mati Wood er samvinna grundvallaratriði: að hlusta á þarfir viðskiptavina og samþætta staðbundna markaðsinnsýn við alþjóðlega verkfræðigetu. Uppsöfnuð sérfræðiþekking hjá Austur-Asíu miðstöðinni gerir henni nú kleift að leggja sitt af mörkum til alþjóðlegrar R&D. Með hraðri tæknilegri endurtekningu í Kína nægir verkfræði- og rannsóknar- og þróunargeta svæðisins til að mæta kröfum alþjóðlegra markaða.
Þegar horft er fram á veginn, þá er Cummins að auka kolefnismarkmið sitt á áfangastað núll- í áföngum: að halda áfram að bæta hitauppstreymi dísilvéla, þróa vörupalla í samræmi við Kína VII og Non{1}} Road V losun; gera stökum vettvangi kleift að ganga fyrir dísilolíu, jarðgasi, vetni og metanóli; 15 lítra, 10 lítra og 6,7 lítra vetnisbrunahreyflar; hraða þróun tvinn- og rafdrifsöxla; og stækka raforkuframleiðslu, orkugeymslu og smánettækni inn í innviði eins og gagnaver.
Fjölbreyttar leiðir til að efla nýja orkuþunga-flutninga vörubíla
Nýlega gáfu 11 innlend ráðuneyti í sameiningu út framkvæmdaáætlun til að stuðla að stórum-umfanganotkun nýrra orkuþungra-flutningabíla. Áætlunin miðar að 40% skarpskyggni fyrir árið 2030, þar sem nýir orkuþungir-flutningabílar fara yfir 1,6 milljónir eininga og eru um 20% af heildarflotanum.
Til að ná þessu markmiði er Cummins að sækjast eftir fjölbreyttri tækniaðferð.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, varaforseti og framkvæmdastjóri tæknisviðs, Cummins Kína
„40% markaðssókn er metnaðarfullt en þó hægt að ná markmiði,“ sagði Stephen Saxby, varaforseti og framkvæmdastjóri tæknisviðs Cummins Kína. Hann benti á að til að bregðast við aukinni eftirspurn eftir nýjum orkuþungum-flutningabílum, er Cummins enn skuldbundinn til fjölbreyttrar tæknisafns. Þetta felur í sér að nýta frekar möguleika vélarinnar, setja á markað-tengdar vörur með rafvæðingu og þróa úrvals-lengdar aflrásir. Hins vegar, óháð því hvaða tæknileið er valin, verða ákvarðanir að taka tillit til lífsferilskostnaðar.
"Hybrid verður snjallt val." „Ég tel að tvinntækni sé raunhæf lausn á kínverska markaðnum, þar sem skarpskyggni fyrir þunga vörubíla sem nota þessa aflrás nær 15% til 20%,“ sagði Sai Junfeng. Cummins er að fjárfesta verulega í tvinn- og rafdrifstækni, sem gerir drifmótora kleift að nota ekki aðeins í hrein rafknúin farartæki heldur einnig í tvinnkerfi.
Faðma gervigreind á virkan hátt
Á 20 ára afmælishátíð Cummins East Asia Research & Development Center var haldin verðlaunaafhending til að heiðra starfsmenn sem hafa starfað samfellt við miðstöðina í tvo áratugi.
Cummins hefur tekið framförum í gervigreind fyrr en margir gætu búist við. Shi Lei, sem hefur eytt 20 árum hjá Cummins og starfar nú sem framkvæmdastjóri R&D Center í Austur-Asíu, minntist þess að árið 2024 stofnaði miðstöðin nýja deild sem heitir AIPE-gervigreind fyrir verkfræði. Ástæðan var einföld: verkfræðingar komust að því að notkun gervigreindar gæti flýtt verulega fyrir mörgum þáttum rannsókna og þróunar, á meðan samkeppni á markaði krafðist hraðari afhendingu betri vara.
Shi Lei benti á að síðan 2024 hefur Cummins East Asia R&D Center samþætt gervigreind í vöruhönnun og notað gervigreind til að aðstoða við hönnun íhluta. Á þessu ári luku þeir þróun á stór-gervigreindarlíkani og beittu snjöllum umboðsmönnum til nýrrar vöruþróunar, sem jók skilvirkni verkfræðirannsókna og þróunar um allt að 30%.
Hingað til hefur gervigreind verið kynnt í ýmsum aðgerðum umfram vöruhönnun, þar á meðal rannsóknarstofur og frammistöðuþróun. Framvegis er Cummins East Asia R&D Center staðráðið í að stækka gervigreindarforrit á öllum starfhæfum sviðum.
Sai Junfeng bætti við að Cummins sé einnig að beita gervigreind í þjónustu eftir-sölu. Þegar nýjar vörur koma á markað eru þjónustuhlutar og tæknimenn settir á markað með fyrirbyggjandi hætti. Með því að samþætta stór gögn við stór gervigreind módel og nýta víðfeðm forritagögn frá kínverska markaðnum gerir Cummins kleift að forspárviðhald í-eftirsölustarfsemi sinni, sem gerir þjónustuhlutum og tæknimönnum kleift að bregðast við á undan hugsanlegum bilunum.
Frá 62 manna sprotateymi til alþjóðlegrar nýsköpunarmiðstöðvar fyrir rannsóknir og þróun þar sem yfir 700 tæknifræðingar starfa á topp-stigi, og frá fjórum prófunarbekkjum til nýs rannsóknargrunns með 28 heimsklassa prófunaraðstöðu, endurspeglar þróun Cummins R&D Center í Austur-Asíu vöxt stóriðju Kína í Kína og endurspeglar nýsköpunarstyrk Kína.
15-lítra torfæruvélin sem brátt fer inn á Bandaríkjamarkað var fullþróuð, kvarðuð fyrir frammistöðu og vélagerð í R&D Center í Austur-Asíu. Árið 2026 mun miðstöðin standa fyrir næstum 30% af alþjóðlegu rannsóknar- og þróunarálagi Cummins og er búist við að þetta hlutfall haldi áfram að hækka í framtíðinni.