Gestir á „Round Table“ voru: â $cent Dmitry â $cent Gavrilow, forstöðumaður varahluta fyrir Xugong rússneska fyrirtækið, XCMG umboðsskrifstofa í Rússlandi â $cent Sergy Sergei Lebedev, yfirmaður markaðssetningar, verðlagningar og rafrænna viðskipta hjá Phoenix Smurefni, phoenix smurefni er birgir skel, Mobil, Castrol, heildar- og OEM vörur til Vîlvă, Scania og Mercedes; â $cent Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow, yfirmaður varahlutasviðs Palphigasani Cranes, einkadreifingaraðila Sany fyrir vörubílakrana með lyftigetu upp á 25 til 450 tonn. â $cent Maxim Sitnikov, vladlen Komolov, varaforseti íhluta hjá TechStroyContract.
Hver er staða byggingarvélahluta og rekstrarvörumarkaðar? Hver eru helstu framboðsrásirnar sem eru notaðar núna?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): eftir því sem kínverskur búnaður kemur inn á rússneska markaðinn er aukin eftirspurn eftir búnaði á rússneska heimamarkaðinum, fyrir vikið hafa stór fyrirtæki aukið þjónustu sína og stuðningsaðstöðu. XCMG hópurinn er eitt af fyrstu fyrirtækjum til að útvega upprunalega hluta, smurefni, festingar og aðrar vörur á rússneska markaðinn. Markaðurinn skiptist aðallega í tvennt: birgjar og endursöluaðilar upprunalegu hluta, en sá síðarnefndi býður upp á aðra hluti eða vörur sem ekki eru upprunalegar. Við bjóðum aðeins upprunalegar vörur. Sergy Sergei Lebedev (Phoenix smurefni): markaðurinn hefur breyst. Eftir afturköllun alþjóðlegra fyrirtækja jókst innlend neysla smurefna, staðbundnir framleiðendur fóru að skipta um innfluttar vörur. Takmarkaður aðgangur að áður almennt notuðum innfluttum smurefnum hefur leitt til þess að mörgum verkfræðilegum búnaði hefur verið fyllt með valkostum, sem hefur í för með sér hættu á mörgum áfyllingum og ófyrirséðu viðhaldi. Ef um er að ræða ranga notkun tækisins geta margir íhlutir skemmst fyrirfram. Markmið okkar er að veita hágæða hráefni fyrir markaðinn og í nýju umhverfi fyrir viðskiptavini að veita stuðning við val á smurefni.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Sumir vestrænir og evrópskir framleiðendur hafa stöðvað birgðir til Rússlands vegna refsiaðgerða, svo það er verulegur skortur á hlutum og íhlutum fyrir þessi vörumerki á markaðnum. Þó að sumir hlutar séu enn fáanlegir á pöntun er afhendingartíminn lengri og verðið hærra. Aðalframboðsrás fyrirtækisins okkar er Sany framleiðslustöð í Changsha, Kína. Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services) : Eins og er eru eftirmarkaðurinn aðallega fulltrúi rússneskra og kínverskra fyrirtækja eins og PSM og Shakhty. Vörur eins og vökvamótorar, strokka og skammtarar eru aðallega afhentar af innlendum og kínverskum framleiðendum. Enn er hægt að koma ítölskum vökvakerfishlutum inn á markaðinn í litlum lotum í gegnum óformlegar rásir. Undirvagnshlutar jarðýtu eru aðallega útvegaðir af rússneskum framleiðendum, þar sem samstarf við kínverska birgja er flókið vegna afhendingartíma og kvartana. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Markaðurinn fyrir byggingarvélahluta og rekstrarefni er enn í endurskipulagningu og endurskipulagningu.
Vélar- og íhlutaþættir raforkukerfa: Er eitthvað framboð af upprunalegum hlutum og varahlutum fyrir evrópsk og n vörumerki? Eru staðgengill eða endurframleiddir hlutar fáanlegir? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): við leggjum áherslu á að styðja vörumerkið XCMG, tryggja framboð á íhlutum fyrir allan búnað, greina markaðinn í gegnum dreifikerfið og þróa framboðsáætlanir. Hvað varðar búnað í Evrópu og Bandaríkjunum er framboð á varahlutum hraðar. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Vélar og íhlutir af kínverskum vörumerkjum eru tiltölulega auðvelt að fá og það er fullt af upprunalegum hlutum á markaðnum. Og fyrir evrópskan og n búnað, það er að verða erfiðara að finna skipti vél, skipti er ekki alltaf framkvæmanlegt. Maxim Sitnikov (Stroymarsh þjónusta): þó að við höfum ekki mikla útsetningu fyrir vélarbransanum, getum við staðfest að það eru valkostir við vörumerki eins og Kubota og Perkins. Fyrir innlenda vél eftirspurn, verulega meira en innlendir framleiðendur afkastagetu. Þó að framboð á innfluttum íhlutum frá upprunalegu verksmiðjunni sé erfitt, eru valkostirnir framkvæmanlegir en krefjast afhendingartíma upp á 3-4 mánuði.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): nokkur skortur er á markaðnum fyrir nýja og svipaða endurnýjaða varahluti fyrir vestrænan búnað, sérstaklega evrópskan búnað og japanska og ameríska varahluti, svo þessa dagana treysta viðskiptavinir á búnað frá Kína.
Eru valmöguleikar innanlands fyrir vökvakerfisíhluti (vökvaskil, strokka, dælur og mótorar, lokar, gúmmíslöngur og festingar)?
Skilrúm, strokkar, dælur og mótorar, lokar, gúmmíslöngur og festingar) ? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): XCMG hópurinn hefur sína eigin framleiðslustöð fyrir vökvabúnað sem getur mætt miklu af eftirspurninni og útvegað íhluti fyrir önnur vörumerki. Rússneskir framleiðendur vinna einnig að því að þróa staðbundna framleiðslu en það mun taka tíma. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): það eru takmarkaðir innlendir kostir við vökvakerfi, en við viljum frekar nota upprunalegu íhlutina, sérstaklega vökvadælur, strokka og mótora. Röng staðgengill getur valdið því að búnaðurinn virki ekki rétt. Viðskiptavinir aðallega í samræmi við þarfir rússneskra framleiðenda til að panta framleiðslu á gúmmíslöngum og fylgihlutum. Maxim Sitnikov (Stroymarsh þjónusta): Rússneski vökvakerfisíhlutamarkaðurinn er nú fulltrúi eftirfarandi framleiðenda. Rússneskur vökvahólkur með stimpli 40 til 300 mm í þvermál og inndraganlegt: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". Framleitt í Kína: Stimpill og inndraganleg (í stað Hayward og pinotte) með allt að 10,000 mm svið. Rússneskur vökvaventill: MZTG; aðskilinn vökvaventill frá Agat og Gidroprivod Enterprise (Elet) framleiðslu. Samþættir og hlutar vökva lokar, þar á meðal rafstýrilokar, eru til staðar í Kína. Lokabúnaður: "Eletsgidroagregat"(vökvalás, eftirlitsventill, bremsuventill, öryggisventill), "PSM", "Arzamas Instrument Factory". Axial stimpla vökvadæla og vökvamótor framleidd í Rússlandi: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. Gírdælan er framleidd af rússneska fyrirtækinu Soyuz Gidravlika og verksmiðjum þess í Kína og Tyrklandi. Elets Gidroagregat framleiðir einnig há- og lágþrýstings vökva- og frárennslissíur. Þess vegna er vökvakerfisíhlutir ekki alvarlega af skornum skammti, en hafa ekki enn komið í stað röksemda evrópska framleiðandans.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): vökvaíhlutir vegagerðarbúnaðar -- sem flestir koma frá Kína. Vökvalokar eru minna fáanlegir vegna þess að þeir eru sérhæfðari og sértækari íhlutir. Háþrýstislönguna er hægt að flytja inn eða framleiða í Kína.
Eru markaðskröfur fullnægjandi fyrir slithluta byggingarvéla (svo sem fötutennur, blað, keðjuteina o.s.frv.) og belta undirvagna í jarðýtu?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): XCMG hefur sína eigin framleiðslulínu fyrir beltaundirvagna, sem getur framleitt alls kyns slitna hluta. Við ætlum að 2024 þessar vörur á markaðinn til að mæta eftirspurn eftir hágæða vörum. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane): Ég get ekki birt þessa íhluti vegna þess að þeir eru ekki notaðir í búnaði okkar. Maxim Sitnikov (Stroymarsh þjónusta): Í grundvallaratriðum, kínverski markaðurinn sér okkur fyrir viðkvæmum hlutum, innlend fyrirtæki útvega hnífa og restin kemur frá Kína. Nú þegar kreppan er liðin hjá er enginn alvarlegur skortur á þessum vörum. Hvað gæði varðar eru auðvitað dæmi um afhendingu á ófullnægjandi vörum en annað hvort leiðréttir birgir vöruna eða fólk hættir að kaupa hana.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): fyrir slitþolna íhluti eins og fötutennur, jarðýtur og skóflublöð fyrir hleðsluvélar, er þessi vöruflokkur aðallega seldur á kínverskum markaði. Í langan tíma, jafnvel fyrir refsiaðgerðirnar, notaði TekhStroyKontrakt aðallega vörur frá Kína þegar hægt var að útvega frá hvaða landi sem er, því jafnvel þá var verð-frammistöðuhlutfallið alltaf mjög gott.
Það er enginn skortur á skurðarhlutum, gæðin eru góð og verðið samsvarar -- það er enginn skortur á þessum markaðshluta. Tekhstroykontrakt hefur einnig í gegnum tíðina útvegað undirvagnskerfisíhluti fyrir gröfur og jarðýtur í Kóreu og Evrópu, en flestir undirvagnskerfisíhlutir, svo sem brautarsamstæður, brautarkeðjur, stuðningsrúllur, burðarrúllur, lausaganga og keðjuhjól, koma nú tæplega 100 prósent af framboði frá Kína, en það eru líka rússneskir birgjar. Fyrirtækið er sérstaklega stolt af því að stefnumótandi samstarfsaðili okkar, Shantui, framleiðir ekki aðeins vegagerð heldur einnig hágæða göngukerfi, eins og staðfest er af rekstrartölfræði. Fyrirtækið okkar hefur í langan tíma verið fyrir Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 og önnur 50-100 tonn af þungum jarðýtum útvega hill push undirvagna. Aftur á móti hafa viðskiptavinir okkar áður notað evrópska framleiðandann Berko ITM og Komatsu göngubúnað á þessar þungu vélar: Yamato göngubúnaðurinn sýnir sömu kílómetraárangur og evrópskur og japanskur göngubúnaður. Til dæmis, fyrir gullnámumenn í Magadan og Magadan, getur undirvagn okkar enst 4,000 klukkustundir á Komatsu D375 jarðýtu, stundum allt að 5,000 klukkustundir, 000 klukkustundir - þetta er sérstakt stolt fyrir fyrirtækið okkar og samstarfsaðila okkar, Yamato. Ég vil taka það fram: Yamatos fjöðrunarsett er um það bil einu og hálfu sinnum ódýrara en upprunalega fjöðrunarsettið frá Berko ITM eða Komatsu. Við afhendum kínverska birgja gröfubúnað af þroskað vörumerki, sem við höfum unnið með í meira en 10 ár.
Er enn þörf á þjónustu til að endurskoða og koma búnaði í nýtt ástand?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): svo lengi sem rekstrartekjur búnaðarins geta vegið upp á móti viðhaldskostnaði verður eftirspurn. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Ég held að þú þurfir ekki að endurskoða búnað og innréttingu í nýtt ástand vegna þess að kostnaður við einstaka innréttingu, innréttingu og innréttingu getur verið of hár og viðhald er óframkvæmanlegt, auk þess sem flestir framboð af varahlutum sem þú þarft að bíða í nokkuð langan tíma. Maxim Sitnikov (Troy Marsh þjónusta): alltaf er þörf á meiriháttar viðgerðum, hvort sem það er til að laga vélina eða laga ákveðna hluta eða einingar. Að hæfilegu leyti getur viðhald sparað mikla peninga miðað við kaup á nýjum varahlutum eða vélum. Hins vegar fer arðsemi þess að endurreisa nýtt ástand að miklu leyti eftir upprunalegum kostnaði við hlutinn. Vladlen Komolov (TechStroyContract): evrópskur og japanskur búnaður þarfnast mikillar viðgerðar vegna mikils kostnaðar við búnaðinn sjálfan, dýrs varahluta og erfiðleika við að kaupa þá, en kostnaður við samsetta búnað er ekki sambærileg. Reynsla kínverskra og kóreskra framleiðenda sýnir að það er auðveldara, ódýrara og ódýrara að kaupa og skipta um samsetningar. Þegar við reynum að gera við er æfingin okkar yfirleitt misheppnuð og við komumst að þeirri niðurstöðu að það sé auðveldara og ódýrara að skipta um einingasamstæður, vélasamstæður, dælusamstæður, bílasamstæður o.s.frv.
Hvað með framboð á smurefni og neysluefni? Hvernig á að velja staðgengillinn þegar upprunalega efnið er ekki til?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): við sjáum mismunandi vandamál með brunahreyfla, vökvakerfi og gírskiptingu þegar notuð eru olíur og smurefni frá mismunandi framleiðendum. Það er mikið af ódýrri olíu í boði og vegna ódýrra aukaefna veldur þessi olía hægfara slit og í sumum tilfellum jafnvel hröðu sliti. Við höfum sett olíuvörurnar á markað ásamt áreiðanlegum birgjum Xugong vörumerkisins. Þessar olíur og smurefni uppfylla að fullu sérstakar kröfur um notkun og viðhald sérstakra búnaðarhluta og samsetninga við vinnuaðstæður með lágmarks sliti. Stöðugt er fylgst með gæðaeiginleikum þessara olíu á rannsóknarstofunni. Allt árið 2023 höfum við fylgst með jákvæðri þróun í notkun á xugong-merktum olíum í xugong sérstökum búnaði. Auðvitað fer endingartími búnaðarins að miklu leyti eftir notkun vörumerkisolíu.
Sergy Sergei Lebedev (Phoenix smurefni): að farið sé að innfluttum búnaðarkröfum er mikilvægt vegna þess að þær byggjast á rekstri og prófunum á bekknum. Þetta gerir þér kleift að draga úr ófyrirséðri niður í miðbæ og vernda þig gegn notkunartímum fyrir yfirferð þegar notaðar eru hágæða olíur sem eru samþykktar af framleiðanda búnaðarins eftir þörfum. Þar sem ráðlagðar olíur eru ekki til, veljum við vörur út frá víðtækri reynslu okkar á sviði smurefna og í samræmi við búnað og notkunaraðstæður. Eigandi búnaðarins verður að athuga birgja og uppruna vörunnar, til að skemma ekki bílinn. Mikill fjöldi óþekktra nýrra vörumerkja af mótorolíu hefur komið fram á markaðnum, svo og margar innfluttar vörur frá öðrum birgjum. Líkurnar á að kaupa lággæða eða falsaðar vörur hafa aukist.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani krani): fyrir Trinity krana okkar uppfylla innlend smurefni og vinnuefni í grundvallaratriðum kröfur framleiðanda. Val á hliðstæðum byggist á kröfum framleiðanda um smurefni eins og tilgreint er í notkunarleiðbeiningum búnaðarins. Sem stendur eru innlendar svipaðar vörur töluvert mikið.
Maxim Sitnikov (Troy Marsh Services): það er ekki beint stefna okkar, en ég tel að nú sé fullnægt öllum grunnþörfum tækjanotenda. Þú getur samt fengið fullar hliðstæður af kunnuglegum efnum; þú getur valið staðbundna framleiðendur með svipaða eiginleika. Ég held að aðalmunurinn á efnunum frá mismunandi framleiðendum séu aukefnin sem sum hver hafa horfið af markaði.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): við eigum ekki í neinum vandræðum með smurolíubirgðir okkar. Núna eru þrjú vörumerki í safninu. Við seljum nútíma vörumerki olíu frá Kóreu. Þetta er upprunalega olía fyrir nútíma byggingartæki. Þessar olíur hafa reynst mjög hentugar fyrir aðrar tegundir tækja eins og Caterpillar, Vîlvă, Hitachi og Komatsu. Ástæðan er einföld: upprunalega varan var framleidd af suður-kóreska GS-gartez Consortium, samstarfsverkefni suður-kóreska Chevron Corporation og asíska arms gartez. Varan notar hágæða grunnolíur og úrvalsaukefni frá alþjóðlegum framleiðendum. Bæði rannsóknarstofu- og vettvangspróf sýna bestu eiginleika smurolíunnar, sem er sambærilegt við heimsklassa keppinauta sem hafa opinberlega dregið sig út af rússneska markaðnum.
Við seljum upprunalegu smurolíu frá búnaðarbirgi okkar í Kína. Eins og með nútíma byggingarbúnaðarvörur eru þetta hágæða olía, framleiðsla á sömu notkun alþjóðlega þekktra framleiðenda aukefna. Sérstaklega framleiðir verksmiðjan staðbundnar vörur fyrir kínversk vörumerki eins og exxonmobil og harvest, auk Komatsu upprunaleg smurolíu fyrir kínverska markaðinn. Viðskiptavinir nota ekki aðeins þessi smurefni í upprunalega búnaðinum, heldur einnig í margs konar innfluttum og innlendum búnaði til að nota þessi smurefni.
Þriðja vörumerkið er okkar eigið vörumerki, TSK Smurefni. Þessar vörur eru niðursoðnar í OBNINSKORGSINTEZ verksmiðjunni í Rússlandi. Framleiðandinn hefur sannað sig sem traustan samstarfsaðila; áður vorum við í samstarfi við Oos til að framleiða staðbundna línu af Texaco vörum. Þrátt fyrir núverandi takmarkanir reynum við að halda sömu formúlu eins langt og hægt er. Viðskiptavinir sem nota innlend smurefni kaupa TSK smurolíu hjá okkur. Þess vegna, með núverandi vörumerkjalínu okkar, uppfyllum við að fullu þörfinni fyrir smurefni: hvort sem við leggjum áherslu á að draga úr heildareignarkostnaði með því að auka bilið á milli olíuskipta, eða draga beint úr kostnaði viðskiptavina smurefna.
Hver er staða hjólbarða fyrir byggingarvélar, þar á meðal stór dekk (Kgs) og er eftirspurninni mætt? Hvaða tillögur hefur þú um val á hliðstæðum og lengja endingartíma hjólbarða?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rússlandi): þegar Big Tire Framleiðendur drógu sig út af rússneska markaðnum skiptu kínversk fyrirtæki þeim fljótt út og byrjuðu að útvega gæðavöru. Það er eftirspurn, það er tækifæri til að þróa þetta svið, við byrjuðum að taka þátt í þróun þessa sviðs. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): fyrir kranabúnað, sérstaklega skynsamlega þungaiðnað, eru viðskiptavinir að leita að dekkjum frá sama kínverska framleiðanda sem eru sett upp í verksmiðjunni. Því miður eru þessi dekk yfirleitt ekki fáanleg, en þetta eru svipaðar vörur. Eðli málsins samkvæmt eru þær nánast alltaf til á lager. Ef þig vantar dekk frá ósértækum framleiðanda með örlítið mismunandi slitlagsmynstri en samsvarandi tæknilegum eiginleikum og stærðum geturðu fundið svipaðar vörur. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Fyrirtækið okkar er einn af leiðandi söluaðilum sérhæfðra innfluttra tækja í Rússlandi. Fyrirtækið selur nútímalegan, fjallapúða, Kone og annan alþjóðlegan þekktan vegagerð og varahluti. China Strategic Rubber Group Co., Ltd. er einn stærsti dekkjaframleiðandi í Kína og hefur verið traustur samstarfsaðili síðan 2018. Á hverju ári fjárfestir verksmiðjan í framleiðslu, þróun og útgáfu nýrra gerða, gerða og stærða og stækkar. vörulínuna til að mæta þörfum viðskiptavina hvað varðar gæði, notkun og verð. Við erum nú tilbúin að bjóða viðskiptavinum okkar stór og mjög stór dekk af ýmsum stærðum og blöndur af mismunandi gerðum til notkunar í vegagerð og námubúnaði. Við útvegum einnig SKGS dekk fyrir 220-tonna vörubíla. Með því að viðhalda tilskildum fjölda hjólbarða á lagerinu og taka tillit til víðtæks útibúanetsins stendur fyrirtækið okkar tilbúið til að mæta þörfum viðskiptavina.
