Samkeppnin í flutningaiðnaðinum er að verða sífellt harðari og kröfur um afköst ökutækja eru að verða hærri. Hver er orkulausnin sem viðskiptavinir þurfa?
Hver er raunveruleg reynsla af því að nota Cummins vélar?
Hlustum á það sem Kang fjölskyldan hefur að segja saman
Framkvæmdastjóri birgðakeðju Shanghai Heyao, sem háttsettur flutningastarfsmaður. Hver er skoðun þín á núverandi stöðu flutningaiðnaðarins?
Undanfarin tvö ár hefur samkeppnin í flutningaiðnaðinum verið hörð. Allt frá kostnaðareftirliti til að bæta skilvirkni, og síðan til heildarumhverfisins, eru áskoranirnar fyrir okkur mjög mikilvægar. Iðnaðurinn er alvarlega "involution" og við þurfum áreiðanlegri búnað til að viðhalda kostnaði og bæta skilvirkni.
Sem einn af fáum flotum í greininni sem innleiðir fágaða stjórnun, hver er reynsla þín af rekstri og stjórnun flota?
Við höfum okkar eigin reynslu og uppsöfnun í bílavali. Kraftkeðjan hefur valið Cummins Power; Að auki höfum við einnig skipt úr dísilorku yfir í jarðgasafl; Og notaðu stafrænar vörur til að styrkja kostnaðarstjórnun flota. Það hefur verið sannað að Cummins Power er valinn lausnin okkar bæði hvað varðar hagkvæmni og áreiðanleika.
Í raunverulegum rekstri eru keyptu vörubílarnir oft frábrugðnir raunverulegum flutningsatburðum og væntingum notenda og þarf að endurgera farartækin. Hver er skoðun þín á endurgerð bíla?
Hugmyndin um endurgerð Cummins vörubíla, ég held að þessi umbótaáætlun sé mjög skynsamleg og í samræmi við núverandi stöðu innlendra liða. Hvað liðið mitt varðar, þá er ég mjög til í að vera fyrsti hópurinn af prófunaraðilum.
Samgönguskilyrði í mismunandi atvinnugreinum
Leiðtogi Anhui Military Alliance, það eru margir smásölufjárfestar og tveir bílar í flutningaiðnaði Kína. Hvað finnst þér um ferð þína frá bíl yfir í flota og nú til stofnunar Anhui herbandalagsins með yfir 2000 manns?
Þegar ég skipti úr National 3 yfir í National 4 notaði ég Cummins power. Á aðeins einu ári náði mílufjöldi minn næstum 500.000 kílómetra, sem gaf mér tilfinningu um sparneytni og sterka frammistöðu. Samgönguumhverfi mitt er frekar erfitt. Stundum í aftakaveðri getur hitinn náð mínus 35-36 gráðum á Celsíus. Cummins vörur geta byrjað í lághita umhverfi án þess að þurfa aðstoð, sem kemur mjög á óvart. Á endanum hljóp ég 2 milljónir kílómetra á þessum bíl. Reyndar var ég fullviss um að ég myndi hlaupa 3 milljónir kílómetra, en það kom fyrir að ná skiptin á National IV bílnum, svo ég skipti yfir í National VI B vöruna. Heildartilfinningin sem Cummins gaf mér er sú að hann sé sparneytinn, kraftmikill og síðast en ekki síst, þjónustan er frábær.
Hvað datt þér í hug að skipta um Cummins 15N vélina og hvernig er hún notuð núna?
Í samanburði við olíuverð er gasverð nú lægra, sem uppfyllir þarfir flutningaiðnaðarins til að draga úr kostnaði og auka skilvirkni. Ég hef verið að skipta um gasvélar í miklu magni síðan í fyrra, aðallega í flutningum á stórum hlutum. Vegaskilyrði eru að mestu fjalllendi og slétt og hentar 15N mjög vel.
Nýlega hafa verið orðrómar á netinu um að Cummins vélar hafi mikla bensínnotkun. Er þetta satt eða ósatt? Hvað finnst þér?
Þessi bíll, sem segist hafa allt að 51 kíló á 100 kílómetra bensínnotkun, hefur nú verið keyptur af mér og félaga mínum. Eftir raunverulega aðgerð mína er bensínnotkunin aðeins 28 kíló.
Þessi bíll, sem segist hafa allt að 51 kíló á 100 kílómetra bensínnotkun, hefur nú verið keyptur af mér og félaga mínum. Eftir raunverulega aðgerð mína er bensínnotkunin aðeins 28 kíló.
Ég hef starfað í þessum iðnaði í 24 ár, allt frá breytingaverksmiðju til síðar í sölu á heilum farartækjum. Ég hef selt ýmsar gerðir eins og Dongfeng, Shaanxi Automobile, Foton og Beijing þungaflutningabíla, allir búnir Kangji. Samkeppnin á vöruflutningamarkaðinum fyrir vöruflutningabíla er mjög hörð núna og salan í andstreymi hefur einnig áhrif, allt frá olíubílum til gasbíla, sem eru mjög samkeppnishæf. Sem stendur hafa gasbílar haldið áfram vexti ársins 2023 og viðskiptavinir mínir velja að passa fleiri farartæki með 15N jarðgasvélum, aðallega 15N.
Hvernig lítur þú á vörur frá Cummins?
Ég hef verið í sambandi við Cummins vélar síðan 2006. Enn sem komið er hafa engar meiriháttar bilanir verið í Cummins vélum. Ábyrgðartími vörunnar, olíuskiptatímabil og tímabær og þægileg þjónusta hefur verið mjög viðunandi fyrir viðskiptavini. Sérstaklega fyrir gasbíla tekur viðhald aðeins 100.000 kílómetra til að bæta aðsókn viðskiptavina, draga úr niður í miðbæ og viðhaldskostnað.
Frá 12 lítrum til 15 lítra, frá bensínbílum til bensínbíla, Kangji hefur látið mig finna fyrir sjálfstraust og sjálfstraust fyrir framan viðskiptavini. Ég ber mikið traust til Cummins.
Zheng Xiangyun, forstöðumaður flugstöðvarsölu og stuðnings hjá Cummins Kína
Eftir hundrað ár hefur Cummins alltaf verið skuldbundið til rannsókna og nýsköpunar raforkutækni. Fyrir hverja vöruafhendingu athugar það stranglega til að tryggja að hvert smáatriði nái betra ástandi og útilokar áhyggjur viðskiptavina. Á sama tíma veitir stofnun Cummins Power Chain Training Institute faglega sölu-, tækni-, þjónustu- og matsráðgjafa fyrir viðskiptavini á sviði samþættrar raforkukeðju, stafrænnar væðingar og annarra sérfræðinga úr iðnaði.
Aðstoða viðskiptavini við að lækka rekstrarkostnað á hvern kílómetra, komast stöðugt áfram í innri samkeppni greinarinnar og skapa meiri verðmæti fyrir viðskiptavini