Þetta skip er stærra en flugmóðurskip, það er fyrsta gámaskip heimsins knúið jarðgasi, já, það er gert í Kína! Hann er sannkallaður sjórisi, 60 metrum lengri en bandaríska Ford flugmóðurskipið! Hvað er þetta stórt skip? Hvers konar hjarta getur rekið svona risastórt skip á sjó?
Í fyrsta lagi skulum við líta nánar á kraftmikið hugrekki kínverskrar framleiðslu. Undir þessu skipi eru menn eins og maurar. Stærsta gámaskip þessa heims, eins og fjall, er algjörlega sjálfstætt þróað og framleitt af Kína og er verk China Shipbuilding Industry Group.
Þetta skip er í raun of stórt, með yfirþyrmandi lengd upp á 399,9 metra og 62 metra breidd. Dýpt farmrýmis nær 33,5 metrum og þilfarsflatarmálið jafngildir þremur og hálfum fótboltavelli, samtals 24000 fermetrar!
Mikið magn þýðir oft mikið burðargetu, það getur tekið 24000 gáma í einu og gámarnir eru tengdir í upphafi og enda, með lengd upp á 140km! Burðargetan er komin í 220000 tonn!
Hvers konar kraftur getur keyrt svona risastórt skip með svo skelfilegu flutningsmagni? Á yfirbyggingu stærsta gámaskips heims sem gert er í Kína, er stærsta sjóbrennsluvél heims, sem er yfir 2000 tonn að þyngd! Hann er 16m hár og tekur svæði sem jafngildir venjulegum körfuboltavelli!
Þetta skip tekur upp tvöfalt eldsneytiskerfi, sem getur skipt beint úr eldsneytiskerfi yfir í gaskerfi þegar það er stöðugt á hreyfingu, og jarðgas verður kjarnaeldsneyti vélarinnar á þessum tíma!
Tvöfalt eldsneytiskerfi Kína getur dregið úr losun koltvísýrings um 20% um leið og það tryggir afl og getur einnig dregið úr losun svifryks og brennisteinsoxíðs um 99%. Það er rétt, það er 99%. Við getum haldið þunnu hljóði.
En til að nota tvöfalt eldsneytiskerfi þurfa nákvæmniskröfur okkar einnig að vera meiri. Þvermál stimpilsins í vélinni er nálægt 1 metri, en ummálsskekkja hans má ekki fara yfir 0.02mm, annars geta stimpillinn og strokkurinn ekki passað fullkomlega. Okkur tókst það! Og það gefur vélinni 63800 kW afköst, hvað er þetta hugtak? Jafnvel 200 þungir vörubílar samanlagt geta ekki borið sig saman við það.
Til viðbótar við nákvæmniskröfur stimpilsins er líka heimsins stærsti sveifarás í sjó með vinnslunákvæmni sem er stjórnað innan 0.02 mm! Það er aftur það stærsta í heimi!
Ef þetta risastóra skip vill hreyfa sig verður það að bíða eftir að stimpillinn falli og tengja síðan tengistangirnar saman til að knýja sveifarásinn í gang. Svipað og í vél bíls framleiðir strokkabrennslan á risastóru hjóli öflugan sprengikraft, sem breytist í snúningskraft með sveifarásnum, sem gerir risahjólinu kleift að fara áfram. Og þyngd sveifarássins hér nær 488 tonnum, með heildarlengd næstum 24 metrar! Þetta eru takmörk mannlegrar vinnslu. Með svo hræðilega þyngd og stærð, getur nánast ekkert annað land fyrir utan Kína höndlað það, ekki satt?
Segja má að þessi tegund af stórum sjósveifarás sé líftími skipa, því endingartími hans er jafn líftími skipa. Þegar það hefur verið sett upp er ekki hægt að skipta um það fyrir lífstíð, þannig að hönnun þess og vinnsla er afar erfið, sem hefur áður heft þróun skipasmíðaiðnaðar okkar.
Ég bjóst ekki við því að nú á dögum getum við ekki aðeins rannsakað og framleitt sjálfstætt, heldur líka gert það betra en önnur lönd í heiminum, og það er miklu betra!
Þetta er máttur Kína, þetta er Made in China, þetta er stórveldisvopn!