Þrátt fyrir að standa frammi fyrir hótun 301 gjaldskrár Bandaríkjastjórnar, sýna kínversk flutningafyrirtæki enn sterka seiglu og samkeppnishæfni á markaði. Eftir að Suður -Kórea hefur verið yfirtekið stuttlega í mars, tóku kínversk flutningafyrirtæki fljótt í gegn í apríl og unnu næstum 70% af nýjum skipum á heimsvísu og héldu enn og aftur stöðu sinni sem helstu alþjóðlegu skipan.
Samkvæmt gögnum sem Clarkson sendi frá 9. maí var alheims nýja skipskipan í apríl á þessu ári 75 skip með endurskoðuðu heildar tonnage (CGT) upp á 3,64 milljónir. Reiknað með CGT, það minnkaði um 56% samanborið við sama tímabil 8,36 milljónir CGT í fyrra og jókst um 82% samanborið við 2 milljónir CGT í mars. Meðal þeirra hafa kínversk flutningafyrirtæki tekið að sér 51 nýjar skippantanir að verðmæti 2,51 milljón CGT, með alþjóðlega markaðshlutdeild 69%, í fyrsta sæti; Suður -kóreska flutningafyrirtæki hafa fengið pantanir á 15 skipum með CGT 620000 og eru í öðru sæti með 17%alþjóðlega markaðshlutdeild.
Byggt á CGT á einu skipi er meðaltal nýja skipskipunar sem kínversk flutningafyrirtæki ráðist í 49.200 CGT á hvert skip, en meðalpöntun Suður -Kóreufyrirtækja er 41.300 CGT á hvert skip, þar sem Kína fer fram úr Suður -Kóreu um nærri 20%. Þetta þýðir líka að í röð bardaga í apríl bældu kínversk flutningafyrirtæki ekki aðeins kóreska skipafyrirtæki hvað varðar pöntunarmagn, heldur sigruðu einnig kóreska skipafyrirtæki hvað varðar pöntunargæði.
Í mars á þessu ári fengu kínversk flutningafyrirtæki að meðaltali 17, 000 CGT á nýja skippöntun, en kóreska skipafyrirtæki fengu að meðaltali 48, 000 CGT á pöntun, sem er 2,8 sinnum hærri og verulega hágæða pantanir en kínversk flutningafyrirtæki.
Frá janúar til apríl á þessu ári var hið alþjóðlega uppsafnaðan nýjan skiptisrúmmál 372 skip með CGT 12,59 milljónir, sem var 50% lækkun miðað við 1056 skipin með CGT 25,04 milljónir á fyrsta ársfjórðungi í fyrra. Meðal þeirra hafa kínversk flutningafyrirtæki fengið pantanir á 215 skipum með 6,82 milljónir CGT, með 59%markaðshlutdeild, í fyrsta sæti í heiminum; Suður -kóreska flutningafyrirtæki hafa fengið pantanir á 57 skipum með 2,8 milljónir CGT og eru í öðru sæti með 22%markaðshlutdeild.
Í apríl á þessu ári lækkaði verð á nýrri skipasmíði lítillega en hélst á háu stigi. Vísitala Clarkson Newbuilding Price var 187,11 stig, sem lækkaði úr 187,43 stigum í mars, en um 1,7% hærri en 183,92 stigin á sama tímabili í fyrra. Frá sjónarhóli skipsgerðar er verð 174, 000 rúmmetra stórt LNG flutningsaðili 255 milljónir Bandaríkjadala; Verð mjög stórs hráolíuflutnings (VLCC) er 125 milljónir dala; Verð 22, 000-24, 000 Teu Ultra stór gámaskip er 273,5 milljónir Bandaríkjadala.
Árið 2024 mun skipasmíðageirinn í Kína í grundvallaratriðum halda uppi afstöðu yfir Suður -Kóreu hvað varðar nýjar skipskipanir. Á 12 mánuðum ársins, nema febrúar og júlí þegar Suður -Kórea tók stundum efsta sætið, vann Kína mánaðarlega pöntunarlistann í 10 mánuði sem eftir var.
En frá byrjun þessa árs hefur Suður -Kóreu skipasmíðageirinn sýnt tiltölulega hraða tilhneigingu til að grípa fyrirskipanir. Samkvæmt gögnum Clarksons, í janúar á þessu ári, var nýjan nýjan skipskipunarrúmmál 51 skip með 1,46 milljónir CGT. Meðal þeirra fékk Suður -Kórea 13 nýjar skippantanir með 900, 000 CGT, sem skipaði efsta sætið með markaðshlutdeild 62% hvað varðar CGT; Kína hefur fengið 21 ný skippantanir með 270, 000 CGT, með markaðshlutdeild 19%, í öðru sæti.
Í febrúar á þessu ári endurheimti skipasmíðageirinn í Kína hins vegar fljótt skriðþunga. Samkvæmt gögnum Clarksons var alheims nýja skipskipan í febrúar á þessu ári 50 skip með CGT upp á 2,07 milljónir. Meðal þeirra tóku kínversk flutningafyrirtæki 37 nýjar skipanar með CGT upp á 1,35 milljónir, með 65%markaðshlutdeild, í fyrsta sæti; Suður -kóreska flutningafyrirtæki hafa fengið pantanir á 7 skipum og 290000 CGT, með aðeins 14%markaðshlutdeild og er í öðru sæti.
Í mars á þessu ári fór Suður -Kórea enn og aftur fram úr Kína til að snúa aftur í efsta sætið. Samkvæmt gögnum Clarksons var alheims nýja skipskipan í mars 58 skip og 1,5 milljónir CGT. Meðal þeirra tóku kóreska skipafyrirtæki 17 nýjar skippantanir og 820000 CGT, með 55%alþjóðlega markaðshlutdeild, í fyrsta sæti; Kínversk flutningafyrirtæki hafa fengið 31 pantanir og 520000 CGT, með 35%alþjóðlega markaðshlutdeild og er í öðru sæti.
Iðnaðargreining bendir á að drög að 301 ákvæðum sem miða við flutninga-, flutninga- og skipasmíðageira Kína sem skrifstofu bandaríska viðskiptafulltrúans (USTR) sendi frá sér í lok febrúar hafa haft veruleg áhrif á nýja skipasmíðamarkaðinn og hvatt nokkur alþjóðleg flutningafyrirtæki til að endurmeta nýja skipanar sínar. Með tilkynningu USTR um endurskoðuð áætlun um safn fyrir hafnargjald í apríl, sem minnkaði gjöld fyrir kínverska byggð eða nýbyggð skip í eigu fyrirtækja sem ekki eru kínversk, eru skipseigendur að snúa aftur til kínverskra skipasmíðastöðva til að bóka skip.
Í apríl á þessu ári fengu nokkrar innlendar skipasmíðastöðvar mikilvægar fyrirmæli. Í byrjun apríl undirritaði ítalskur flutninga risastór Grimaldi Group samning við Kína kaupmennina Weihai Jinling í Hong Kong um að byggja níu metanól eldsneyti farþega rúlla á\/rúlla af skipum. Nýju skipin verða afhent á árunum 2028 og 2030, með samtals samningsverðmæti allt að 1,3 milljarða Bandaríkjadala (um það bil 9,541 milljarðar júana).
Í lok apríl fékk Hengli Heavy Industries fyrirskipun fyrir sex 22, 000 teu tvískiptur eldsneyti LNG knúinn gámaskip frá flutningum við Miðjarðarhafið, sem verður afhent á árunum 2028 og 2029. Þetta er þriðja nýja skippöntunin frá Miðjarðarhafsskipum til Hengli Heavy Industries. Á síðasta ári hafði Hengli Heavy Industries þegar fengið pantanir fyrir 10 21, 000 teu og 10 24, 000 teu tvöfalt eldsneyti LNG knúið Ultra stór gámaskip frá Miðjarðarhafsskiptum.
Í lok apríl tilkynnti Cosco Shipping að dótturfyrirtæki þess erlendis hefði sett fyrirskipun um að smíða 14 18, 500Teu metanól tvöfalt eldsneytisílátaskip. Meðal þeirra mun Nantong Cosco HKI smíða 5 skip og Dalian Cosco Khi mun byggja 9 skip, með samtals 3,08 milljarða Bandaríkjadala (um það bil 22,189 milljarðar júana). Búist er við að nýja skipið verði afhent á þriðja ársfjórðungi 2028 og þriðja ársfjórðungs 2029.
Waigaoqiao Shipbuilding vann einnig samninginn um byggingu sex 11.400TeU bekkjarílátaskip frá Seaspan, stærsta óháða gámaskipaeiganda heims, í lok apríl. Áætlað er að nýju skipin verði afhent smám saman frá 2027 til 2028.
Samkvæmt gögnum Clarksons, í lok apríl á þessu ári, var alþjóðlegt handfestingarrúmmál 1.604.600 CGT, lækkun um 1,93 milljónir CGT frá lok mars. Meðal þeirra náði fjöldi nýrra skipskipana í Kína 94,67 milljónum CGT og hélt fyrsta sæti sínu með 59%markaðshlutdeild; Suður -Kórea er með nýtt skiptispöntunarmagni 35,57 milljónir CGT, með 22%markaðshlutdeild og er í öðru sæti.