Frá Chengdu til Guangxi, ein-vegalengd um 1.300 kílómetrar-þessi leið þekkir meistara Li of vel. Hann fer nokkrar fram og til baka í hverjum mánuði og sjálfstraustið á bak við skilvirkan rekstur hans kemur frá Cummins 16N jarðgasvélinni.
Nógu öflugt til að sigra brattar brekkur í suðurhluta Sichuan með auðveldum hætti
Leiðin frá Chengdu til Guangxi býður upp á flóknar aðstæður á vegum, sérstaklega teygjuna meðfram þjóðvegi 321 í gegnum Luzhou, dæmigerðan hluta af fjöllum suðurhluta Sichuan: tugi kílómetra af löngum, bröttum halla ásamt samfelldum beygjum og mjóum akreinum. Það hefur lengi verið viðurkennt meðal vörubílstjóra sem ein af erfiðustu teygjunum. Áður fyrr þurfti Li, ökumaður, að skipta varlega í fimmta eða sjötta gír og setja niður bensíngjöfina bara til að komast upp brekkuna -þessar stundir spennu og álags eru lifandi í minningunni.
Frá því að skipt var yfir í Auman Galaxy 7 búin A16N jarðgasvélinni framleidd af Foton Cummins hefur það orðið áreynslulaust að klifra fjöll og fara yfir hæðir. Í sömu brekkum getur hann nú skipt í sjöunda eða áttunda gír og klifrað mjúklega án þess að þrýsta hart á bensíngjöfina. Með yfir tíu ára akstursreynslu að baki, þar á meðal bæði dísil- og jarðgasbílar. Li segir að þessi 680 hestafla 16N jarðgasvél skili bestu afköstum sem hann hefur upplifað.
Lítil eldsneytisnotkun sparar tugi þúsunda árlega
Farmur Li er breytilegur, áburður, viðarplötur, stálvirki, en hann keyrir alltaf á fullu, fyrst og fremst á þjóðvegum með nokkrum þjóðvegum í bland. Fyrir slíkan akstursferil gefur Cummins 16N ekki aðeins sterk hestöfl heldur vekur hann einnig furðulega lága bensínnotkun: "Leiðin mín felur í sér flókna vegaaðstæður á hverja kílómetra í heildina, sem er bara hundrað kílómetra að meðaltali á hverja kílómetra eldsneyti. skilvirk miðað við önnur farartæki á sömu leið." Eftir að hafa borið saman athugasemdir við aðra ökumenn, staðfestir Li að eldsneytisnýtni hans er sannarlega áberandi. Við 200.000 ekna kílómetra á ári sparar hann yfir 10.000 Yuan eingöngu í eldsneytiskostnaði. Þessi útreikningur er kristaltær í huga Li.
Að keyra sóló yfir langar vegalengdir setur gríðarlegar líkamlegar og andlegar kröfur á ökumenn. Samt finnst Li farartækið í dag mun þægilegra: "Vélarhljóð og titringur eru í lágmarki. Allir sem hafa ekið þungum vörubílum vita hversu þreytandi stöðugt vélaröskur getur verið-það lætur eyrun hljóma eftir langa keyrslu. En þessi nýi vörubíll keyrir svo hljóðlega og ég finn að ég er verulega minna þreyttur."
Nú á dögum birtast sífellt fleiri vörubílar knúnir af Auman Galaxy ásamt Cummins 16N jarðgasvélinni á Sichuan-til-Guangxi leiðinni. Gott orðspor fæst ekki bara-það er reiknað út. Þegar allir kjósa með stýrinu er það aldrei rangt að fylgja þróuninni!