Fremri olíuþéttingin á sveifarásnum hefur verið hrein og lekalaus-í nokkur ár. Hins vegar lekur afturolíuþéttingin á rafalamegin oft og þarfnast endurtekinna viðgerða. Þegar skipt er um það heldur það áfram að leka. Margir vita bara að einfaldlega skipta um olíuþéttingu, sem meðhöndlar einkennin en ekki undirrót. Í dag mun ég útskýra allar grunnorsakir, kjarnakveikjur, áreiðanleika olíuþéttisins, staðlaða uppsetningartækni og fullkomna lausn á þessu vandamáli.
1. Hvers vegna er hætta á að aftari olíuþéttingunni á raalhliðinni leki?
Flestir sjá bara "olíuþéttingin er rofin". Raunverulega kjarnaástæðan er titringur. Fremri endi sveifarássins knýr aðeins trissuna og viftuna áfram, með léttu álagi og sléttri notkun, nánast enginn titringur. Hins vegar tengist aftari endi sveifarássins beint við rafalinn, sem er burðarendinn á -allri einingunni: 1. Jafnvel örlítið frávik í röðun mun valda því að hreyfillinn og rafalinn hafa örlítið frávik í samása, og tengið mun mynda högg með hverjum snúningi, sem leiðir til stöðugrar geislarásarenda sveifarenda. Vör olíuþéttisins getur ekki fest sig stöðugt við skafthálsinn, þéttiolíufilman brotnar og langtímaleki á sér stað. 2. Margir titringar saman valda því að olíuþéttingin þreytist hratt. Legurými rafallsins er mikið, snúningurinn hefur lélegt kraftmikið jafnvægi,-álagið á staðnum sveiflast oft og auk þess eru grunnboltar lausir og höggdeyfar að eldast. Öll endurómun er einbeitt við enda sveifarássins og gúmmí olíuþéttisins verður fyrir há-tíðniálagi í langan tíma, slaknar smám saman, afmyndast og bilar. 3. Tíðar breytingar á rafmagnsálagi munu mynda togkrafta á sveifarásinn frá fram- til bakljóss, sem veldur sveiflum. Varabrún olíuþéttisins nuddist að skafthálsinum fram og til baka og í stuttan tíma slitna raufar . 4. há-umhverfi. Gúmmí verður hart, mýkt minnkar og titringsþol versnar með tímanum. Við the vegur, sumir tæknimenn eru vanir að stytta vorið, sem mun auka öldrun olíuþéttisins.
2. Bilun í líkama einingarinnar eykur lekann á olíuþéttingunni
Til viðbótar við titringsvandamálið eru eigin vinnuaðstæður einingarinnar einnig lykilástæða fyrir leka: 1. Þrýstingurinn í sveifarhúsinu er of hár, öndunarvélin er stífluð og olíugasskiljan bilar, sem leiðir til mikillar gasleka frá stimplahringnum.
2. Slit á sveifarásarblaði. Tímariturinn er rispaður, ryðgaður, með burgum og yfirborðið er ekki slétt, sem gerir það að verkum að olíuþéttingin passi ekki rétt. 3. Dagleg notkun og samsetningarvandamál, svo sem of mikil olíuútfylling, langtímanotkun við háan hita, aflögun á bakhliðinni, ójafn kraftur við að skrúfa, allt flýtir fyrir skemmdum á olíuþéttingunni.
3. Færni til að bera kennsl á áreiðanleika olíuþéttisins
Mörg-viðgerðatilvik leka eru ekki tæknileg vandamál, heldur aukabúnaður. Hágæða eftirlíkingar líta eins út, en efnið er algjörlega vanhæft, þolir ekki háan hita, ekki slitþolið-og ekki olíuþolið. 5. Nákvæmar auðkenningaraðferðir: 1. Skoðaðu framleiðsluna. Ósvikinn vara hefur skýra stafi, reglulegar brúnir og engin burrs; falsaðar vörur eru með óskýrri prentun, margar grófar brúnir og gróft handverk. 2. Snertu gúmmíáferðina. Ósvikna varan notar sérstakt hitaþolið-gúmmí, með sléttri, mjúkri og seigurri tilfinningu og hröðu frákasti. Óæðri olíuþéttingargúmmí er hart, hefur lélega tilfinningu og er viðkvæmt fyrir öldrun og bilun við háan hita. 3. Horfðu á innbyggða-á vorin. Ósvikinn gormur er einsleitur að þykkt, hefur næga spennu og er hvorki laus né ójöfn. Fölsaðir gormar eru þynnri og hafa lélega teygjanleika og munu að lokum losna og ná ekki að halda sveifarástappinu. 4. Horfðu á vökvunarferlið. Ósvikna varan er mynduð sem óaðfinnanleg heild án bila eða líms. Óæðri olíuþéttingar eru að mestu settar saman og eru hætt við lagskiptum og límskilum síðar. 5. Athugaðu hvort-fölsun sé rekjanleika. Ósviknar vörur eru með opinbera-fölsunarkóða sem hægt er að rekja með lotunúmeri; hágæða eftirlíkingar hafa engar gildar upplýsingar gegn-fölsun.
4. Hefðbundin uppsetningartækni
Sjö íhlutir, þrír hlutar til uppsetningar. Jafnvel þó að upprunalega olíuþéttingin frá verksmiðjunni sé sett upp á rangan hátt, verður hún samt rifin! 1. Ekki setja upp þurrt. Fyrir uppsetningu verður varakanturinn og staða gormsins að vera húðuð með há-smurfeiti til að koma í veg fyrir að varakanturinn rispist við upphaflega ræsingu-upp. 2. Notaðu sérstök verkfæri fyrir lóðrétt pressun. Ekki slá beint inn eða ýta skakkt inn. Nauðsynlegt er að nota samsvarandi ermi og beita lóðréttum og jöfnum krafti til að tryggja að olíuþéttingin sé sett upp flatt. 3. Hreinsaðu tindinn vandlega fyrir uppsetningu. Fjarlægðu burt, ryðbletti og skarpar brúnir á tindinni til að koma í veg fyrir að nýja olíuþéttingin rispi. 4. Stjórnaðu venjulegu pressadýptinni. Ef þrýst er of djúpt eða of grunnt mun það breyta þéttingarhorninu og hafa áhrif á þéttingaráhrifin. 5. Herðið endahlífina vel á ská og jafnt til að koma í veg fyrir að endalokið afmyndist, skekkist í krafti og kreisti olíuþéttinguna, sem veldur þéttingu bilun.
5. Heildarlausn til að lækna olíuþéttingarleka vandlega
1. Stilltu samrás hreyfilsins og rafallsins til að útrýma titringsgjafanum;
2. Skoðaðu stuðpúðahlaupið, legan rafallsins og grunnbolta einingarinnar og fjarlægðu algjörlega ómun;
3. Hreinsaðu reglulega öndunarbúnað sveifarhússins til að koma í veg fyrir að háþrýstingsolía leki út úr kassanum;
4. Notaðu alltaf ósvikinn há-hitaþolinn-olíuþéttingar og forðastu að nota óæðri hluta;
5. Fylgdu stöðluðum uppsetningaraðferðum stranglega til að forðast samsetningargalla af völdum mannlegra þátta.
Samantekt
Olíuþéttingin aftan á sveifarás gasrafallsins lekur olíu. Þetta er örugglega ekki ein bilun í þéttingarhluta. Það er sambland af fimm þáttum - titringi, háum hita, loftþrýstingi, gæðum íhluta og uppsetningarferli - sem hefur valdið þessu vandamáli. Einfaldlega að skipta um olíuþéttingu án þess að takast á við rót orsökarinnar mun það leiða til endurtekins olíuleka. Að bera kennsl á vandamálið og framkvæma markvissar viðgerðir geta leitt til-eins og heildarlausnar.