1, Virka: Turbocharger er eina vélræna tækið í núverandi tækni sem getur aukið "úttakskraft" vélar en viðhalda "vinnuskilvirkni". Turbochargers eru almennt settir upp á útblásturshlið vélarinnar. Turbocharge tækni notar sérhæfða þjöppu til að þjappa gasi áður en það fer í strokkinn, eykur þéttleika gassins sem fer inn í strokkinn og minnkar rúmmál þess. Þannig eykst gasmassi á hverja rúmmálseiningu til muna, sem gerir kleift að sprauta meira eldsneyti inn í takmarkaða strokkrúmmálið til bruna og ná þannig markmiðinu að auka vélarafl.
2, Vinnuregla túrbóhleðslutækis: Til að bregðast við vandamálinu með lítilli inntaksnýtni á háhraðasvæði náttúrulegra útblásna (NA) hreyfla, byrjum við á grundvallar lykilatriðinu, sem er að finna leiðir til að auka loftþrýstinginn í inntaksgreinina til að vinna bug á truflunarviðnámi ventla. Þó að stærð inntaksgreinarinnar, ventlanna og knastássins haldist óbreytt, veldur aukningin á inntaksþrýstingi aukið magn lofts sem hægt er að kreista inn í brunahólfið á hverjum opnunartíma lokans. Þess vegna er einnig hægt að auka magn eldsneytisinnspýtingar tiltölulega, sem gerir vinnuorku vélarinnar sterkari en fyrir túrbóhleðslu. Þetta er grundvallarreglan um gjald.
3, Vinnureglan um túrbóhleðslu: Turbocharge er samsett úr túrbínu sem knúin er af útblásturslofti, þjöppu sem þjappar loftinu inn í strokkinn og millihluta. Túrbóhlaðan notar tregðu útblástursloftsins sem vélin gefur frá sér til að knýja túrbínuna í túrbínuhólfinu, sem aftur knýr hjól koaxíþjöppunnar. Þjöppuhjólið þjappar saman loftinu sem sent er frá loftsíuleiðslunni, eykur það og fer inn í strokkinn. Þegar vélarhraði eykst (meðan á hröðun stendur) hækkar útblásturshraði og túrbínuhraði einnig samstillt. Hjól þjöppunnar þjappar meira lofti inn í strokkinn og þrýstingur og þéttleiki loftsins eykst, sem getur brennt meira eldsneyti. Að sama skapi getur aukið eldsneytismagn og aðlögun á snúningshraða vélarinnar aukið afköst hreyfilsins. Almennt getur það aukið afköst vélarinnar um 10% til 40%.
1. Uppbygging þjöppunnar: Ferskt loft eftir loftsíun kemur frá inntakinu, er þjappað saman af þjöppuhjólinu og er losað frá úttakinu í millikælirinn og inntaksgreinina.
2. Uppbygging túrbínu: Háþrýstigasið sem vélin gefur frá sér fer inn frá túrbínuinntakinu, knýr túrbínuna til að snúast og síðan er lágþrýstigasið losað úr túrbínuúttakinu í útblástursmeðferðarkerfi ökutækisins.
3. Hlutverk smurkerfisins er að kæla hitann frá túrbínuaðgerðinni, veita smurolíu til legukerfisins og veita smurolíu fyrir kraftmikið jafnvægi í snúningnum.
Einfaldlega sagt, túrbóhleðsla er notkun á útblásturslofti frá vélinni til að þjappa lofti og þar með bæta bensínbrennslu skilvirkni og ná markmiðinu um að auka afköst vélarinnar.