17. ráðstefna HEAVY RUSSIA 2025 var haldin samkvæmt áætlun. Þessi ráðstefna fjallaði um flutningasvið vöru í yfirstærð og of þungum og var haldin í Information Space ráðstefnumiðstöðinni í miðborg Moskvu 10. desember 2025 og stóð í einn dag. Þessi gamli staður hefur verið endurnýjaður. Skipt hefur verið um veggskreytingarplötur og glænýjum húsgögnum bætt við-. Heildarstíllinn er nútímalegri og umhverfið þægilegra. (Gefið út af Russian Construction Machinery Network)
Meira en 350 fulltrúar frá Rússlandi, Kína og öðrum vinalöndum sóttu þessa ráðstefnu. Meðal þátttakenda voru stór flutninga- og flutningafyrirtæki, iðnaðar- og orkuhópar, trygginga- og ráðgjafarstofnanir, auk viðeigandi iðnaðarsamtaka og sérfræðingahópa. Þátttakendur einbeittu sér að sífellt áberandi þjóðhagslegum áhrifaþáttum - Þrýstingurinn sem þeir hafa í för með sér eykst dag frá degi, sem hefur leitt til minnkandi viðskiptasviðs í greininni og stöðugrar aukningar á ýmsum áhættuþáttum eins og fjármálum, tryggingum og lögfræði.
Ófyrirsjáanleg þjóðhagsástand
Andrei Krebich, aðalhagfræðingur rússneska ríkisþróunarfélagsins, birti meðal- og langtíma efnahagsþróunarspá fyrir Rússland frá 2026 til 2028. Hann benti fyrst á að mest áberandi einkenni efnahagsþróunar undanfarin ár hafi verið mikil ófyrirsjáanleiki hennar.
Hvað varðar olíuverð, vegna refsiaðgerða, er gert ráð fyrir að alþjóðlegt olíuverð lækki árið 2026. Eftir því sem efnahagsbatinn á heimsvísu hraðar mun olíuverð hækka lítillega til meðallangs og langs tíma, en heildarstigið verður samt lægra en á árunum 2023-2024. Á sama tíma, ef nýjar markvissar refsiaðgerðir verða settar á rússneska olíukaupendur, gæti olíuútflutningur Rússlands átt í mikilli hættu á frekari samdrætti.
Þrátt fyrir að skattahækkunarstefnan geti dregið úr halla á ríkisfjármálum ríkisins, mun hún draga enn frekar niður hagvöxt árið 2026-2027 með leiðum eins og að bæla niður neyslueftirspurn íbúa, þjappa hagnaði fyrirtækja saman og draga úr fjárfestingarstarfsemi. Það mun einnig þrengja að litlum og meðalstórum fyrirtækjum og kalla fram veruleg verðbólguáhrif. Búist er við að Rússar verði vitni að nýrri umferð skattahækkana fyrir árið 2030.
Aðhaldssamur peningastefna Seðlabanka Rússlands mun halda áfram að hefta neyslu og fjárfestingar. Samhliða skattahækkunarstefnunni mun verðbólguþrýstingurinn magnast enn frekar. Ferlið við að lækka viðmiðunarvextina mun líklega ganga mjög hægt.
Skipulagsvandamál í mörgum atvinnugreinum munu takmarka iðnaðarvöxt. Geirar eins og málmvinnsla, olíuvinnsla og vinnsla, kolanám, bílaframleiðsla, léttur iðnaður, almenningsflug og járnbrautaflutningar munu standa frammi fyrir alvarlegri áhættu vegna skipulagsvandamála, hárra vaxta og vestrænna refsiaðgerða gegn Rússlandi. Hins vegar mun varnarmálaiðnaðurinn og sumar borgaralegar atvinnugreinar verða mikilvægt afl sem styður iðnaðarvöxt á næstu árum.
Til meðallangs og langs tíma mun rússneska rúblan veikjast vegna þátta eins og samdráttar í útflutningi orkugeirans, vöxtur innflutnings er meiri en útflutnings, væntanlegrar lækkunar á viðmiðunarvöxtum og viðvarandi tilvistar landfræðilegrar áhættu. Gert er ráð fyrir að í lok árs 2028 geti gengi Bandaríkjadals gagnvart rúblunni orðið 1:95. Ef aukarefsiaðgerðir gegn rússneskum olíukaupendum stigmagnast, sem leiða til verulegs samdráttar í kolvetnisorkuútflutningi Rússlands, mun gengi rúblunnar lækka enn hraðar.
Eftir því sem hægir á launavexti, tekjur af bankainnistæðum íbúa lækka hlutfallslega og útgjöld til félagslegra velferðarmála þjappast saman mun vöxtur rauntekna íbúa smám saman minnka. Í ljósi hárra viðmiðunarvaxta hefur umfang sparnaðar innlendra aðila hækkað umtalsvert en gert er ráð fyrir að sparnaðarhlutfallið fari að lækka smám saman frá og með árinu 2026. Uppsafnaður sparnaður heimilanna mun styðja við neytendamarkaðinn á næstu árum og vega að hluta til á móti áhrifum samdráttar í tekjuvexti.
Vegna áhrifa aðhaldssamrar peningastefnu og skattahækkana mun frekar hægja á vexti fjárfestingar í Rússlandi frá 2025 til 2026. Hækkun virðisaukaskatts getur jafnvel leitt til núllvaxtar fjárfestingar árið 2026. Mörgum fjárfestingarverkefnum verður frestað vegna þess að bíða eftir slökun peningastefnunnar í meira en 202 2025.
Meðal vinnslu og útflutnings á kolvetnisorku er gert ráð fyrir að aðeins jarðgasgeirinn nái vexti. Gasframboð til Kína í gegnum "Power of Siberia" leiðslan mun viðhalda núverandi útflutningsskala. Horfur fyrir "Power of Siberia 2" gasleiðsluverkefnið til Kína lofa góðu. Á sama tíma ætla Rússar einnig að flytja út jarðgas til Írans og kanna markaði Pakistans og Indlands - en vegna takmarkana á uppbyggingu innviðaþarfa mun það ekki vera fyrr en eftir 2030 sem þessir tveir markaðir geta sannarlega leyst úr læðingi útflutningsmöguleika rússnesks jarðgass. Viðbótarrefsiaðgerðir sem Vesturlönd hafa beitt rússnesku fljótandi jarðgasi hafa takmarkað söluleiðir þess. Útflutningur Rússa á fljótandi jarðgasi gæti átt á hættu að stöðvast á núverandi stigi, en möguleikinn á að kanna nýja markaði er enn fyrir hendi.
Með hliðsjón af þessu, studd af varnarframleiðslu, efna- og matvælaiðnaði, hefur heildarafkoma rússneska iðnaðarins verið ásættanleg, á meðan restin af atvinnugreinunum hefur allar sýnt lækkun. Árið 2026 mun varnarframleiðsla halda áfram að vaxa, á meðan iðnaðurinn hlakkar til endurreisnar heimamarkaðs-miðaðrar námu- og vinnsluiðnaðar.
Hröðun verðbólgu árið 2024 er rakin til of mikillar hækkunar á matar- og þjónustuverði. Þrátt fyrir að verðbólga dragist smám saman niður frá og með öðrum ársfjórðungi 2025 mun það samt taka nokkur ár að ná markmiði Seðlabankans. Það er mjög ólíklegt að verðbólgan fari niður í 4%-5% í árslok 2026. Verðbólga í opinbera þjónustugeiranum er aðallega drifin áfram af opinberum veitum: verðbólga í opinberum veitingageirum mun fara í 12,2% árið 2025, 9% í öðrum veitingageirum og heildarverðbólga verður 9,9%. Hækkun vöruflutninga á járnbrautum hefur ýtt enn frekar undir verðbólguþrýstinginn.
Til meðallangs og langs tíma-hagvaxtarspá um verga landsframleiðslu (VLF) Rússlands (innan tölfræðilegra skekkjumarka) er: 0,8% árið 2026, 2,3% árið 2027 og 2,4% árið 2028.
Spá um þróun olíu- og gasiðnaðarins
Yuri Aganov, forstjóri All-Russian Institute for the Organization, Management and Economy of the Russian Oil and Gas Industry, greindi þróunarstrauma og áhættu olíu- og gasiðnaðarins. Hann benti á að olíu- og gasauðlindastofnun Rússlands væri í góðu ástandi, með mikla olíu- og gasforða. Með mismunandi útreikningsaðferðum getur auðlindatryggingartíminn orðið 60 til 100 ár. Vísindasamfélagið er nú á þeirri skoðun að ekki sé hægt að spá fyrir um eyðingartíma olíu vegna þess að olía fyllist stöðugt frá óþekktum svæðum djúpt í jörðinni til olíu- og gassvæða, sem gerir núverandi spávinnu í olíu- og gasiðnaði afar erfitt.
Árið 2025 gaf Rússland út nýja útgáfu af orkustefnu sinni, sem þjónar sem leiðarljósi fyrir þróun iðnaðarins. Kjarnavísarnir sem það setur eru tiltölulega íhaldssamir. Í samanburði við fyrri útgáfu orkustefnunnar er nýja skjalið hnitmiðaðra og hefur dregið úr tilteknum tölulegum stillingum. Ástæðan á bak við þessa aðlögun er mjög skýr: á bak við óstöðugt ytra umhverfi er þessi stefna bráðabirgðaskjal. Losunarferlið fylgir meginreglunni um varúð og búist er við að það verði endurskoðað aftur eftir að ytri þættir hafa tilhneigingu til að koma á stöðugleika.
Hvað varðar olíuvinnslu er stefnt að því að 2030 auki framleiðsluna um 2% miðað við árið 2023 og nái 540 milljónum tonna, þar af 56% á innlendan markað. Kjarni málsins í núverandi olíuvinnslu er að hlutfall léttrar hráolíu í endurheimtanlegum forða heldur áfram að lækka á meðan hlutfall þungrar hráolíu, sem er erfiðara og dýrara að vinna, heldur áfram að hækka. Þetta krefst þess að iðnaðurinn einbeiti sér að hagræðingu á nýtingu núverandi eigna, með sérstakri áherslu á beitingu láréttrar borunar og vökvabrotstækni.
Mikilvægasta olíu- og gasverkefnið í Rússlandi að undanförnu er flaggskipsverkefni Rosneft á Taymyr-skaga, "Oriental Oil". Gert er ráð fyrir að þetta verkefni muni auka fjölbreytni í framboði Rosneft á heimsmarkaði og er áætlað að það komi í notkun árið 2026.
Á sviði jarðolíuvinnslu og jarðolíu er fyrirhugað að auka dýpt jarðolíuvinnslu úr 84% í 90% fyrir árið 2030 og efla þar með framleiðslu á bensíni, flugsteinolíu og dísilolíu.
Vaxtarpunktar iðnaðarins koma aðallega frá tveimur þáttum: að þróa ný olíu- og gassvæði til að auka magn auðlindavinnslu og að nota hráefni með lægri kostnaði. Þar á meðal er olíuhreinsunar- og nýtingarverkefnið komið á skipulagsstig.
Sem stendur hafa ytri þættir leitt til þess að nýtingarhlutfall rússneskra olíuhreinsunargeta hefur minnkað. Með hliðsjón af þessu er bygging smærri-olíuhreinsunarstöðva orðin grundvallaraðferð til að draga úr áhættu í iðnaði. Áður, vegna samþjöppunar í iðnaði, var lítilla-hreinsunarverkefna ekki gefinn tilhlýðilegur gaumur. Hins vegar munu slík verkefni nú á dögum auka framboðsöryggi markaðarins fyrir hreinsaða olíu. Viðkomandi verkefni hefur verið sett af stað vegna skipulags, en það mun enn taka nokkur ár að koma því í framkvæmd. Að auki hefur loftvarnageta fyrirtækja einnig orðið nýr áhættustaður í greininni.
Vegna refsiaðgerða er framtíð Ob Bay jarðgas- og efnasamstæðuverkefnisins sem Novatek skipulagði nálægt Sabetta-höfn á Yamal-skaganum í óvissu. Fréttamaður gerði ekki athugasemdir við verkefnið.
Annað stórt olíu- og gasverkefni í Rússlandi er jarðolíuefnasamstæða Eystrasaltsstöðvarinnar í Ust-Luga, sem áætlað er að verði tekin í notkun árið 2027. Búist er við að vörur Amur gas- og efnasamstæðunnar komi á markað árið 2027.
Hvað varðar jarðgasvinnslu er markmiðið fyrir árið 2030 fyrirhugað að auka framleiðslu um 34% samanborið við 2023, sem er umtalsverður vöxtur, með um það bil 66% afhent innlendum markaði. Áhersla iðnaðarþróunar verður lögð á uppbyggingu fljótandi jarðgasvinnslugetu til að snúa við fyrri stöðu þar sem leiðsluflutningar voru of hátt hlutfall af ýmsum ástæðum. Verkefni í fljótandi jarðgasi sem ekki treysta á leiðslur munu í raun draga úr trausti Rússa á tiltekna kaupendur. Orkuáætlunin leggur einnig til að hlutfall jarðgass meðal rússneskra íbúa verði aukið úr 74% í 83% fyrir árið 2030. Helstu vaxtarpunktar og lykilverkefni í rússneska jarðgasgeiranum eru meðal annars: Novatek í smíðum "Arctic LNG 2", Murmansk LNG verkefnið og Ob Bay LNG verkefnið.
Í stuttu máli eru helstu þróunarþróun rússneska olíu- og gasiðnaðarins um þessar mundir: auka útflutning á jarðgasi í leiðslum til Kína, flýta fyrir byggingu fljótandi jarðgasmóttökustöðva og auka dýpt olíu- og gasvinnslu.
Ójafnvægi í þróun þvert á-iðnað er enn áberandi áhætta sem hefur lengi verið til staðar í rússneska hagkerfinu.
Fjárfestingarumhverfi áburðarmarkaðarins í Samveldi sjálfstæðra ríkja
Vladimir Pokrad, forstöðumaður stjórnunarráðgjafardeildar "Business Overview" Group, kynnti fjárfestingarumhverfi áburðarmarkaðarins í samveldi sjálfstæðra ríkja. Kjarnasjónarmið skýrslu hennar er að áburðariðnaðurinn er á vaxtarstigi og mun halda áfram að stækka í framtíðinni - matvælaeftirspurn á heimsvísu er að aukast, íbúum fjölgar á meðan flatarmál ræktanlegs lands minnkar stöðugt, sem hefur orðið kjarnadrifkraftur vaxtar iðnaðarins.
Áburðarframleiðslufyrirtæki eru aðalviðskiptavinir verkfræðiflutninga- og flutningafyrirtækja og búa stöðugt til stöðugar flutningskröfur fyrir stóran og of þungan búnað. Fjárfesting rússneska fosfóriðnaðarsamsteypunnar einnar árið 2024 mun ná 75 milljörðum rúblur. Akron Group ætlar að fjárfesta 500 milljónir Bandaríkjadala í nýrri framleiðslugetu, uppfærslu og viðhaldi á núverandi búnaði; Árið 2024 fór heildarinnkaup og flutningsmagn evrópsku efnasamsteypunnar yfir 1.000 tonn.
Árið 2024 náði áburðarframleiðsla Rússlands 64 milljón tonn og hlutdeild þeirra á alþjóðlegum áburðarútflutningsmarkaði var 22%. Frá 2013 til 2024 náði uppsöfnuð fjárfesting í áburðariðnaði Rússlands 1,9 billjónum rúblur. Sem stendur er verið að hrinda í framkvæmd miklum fjölda fjárfestingarverkefna víðs vegar um Rússland (ekki aðeins á miðsvæðinu heldur einnig í Síberíu og Austurlöndum fjær), með heildarfjárfestingu upp á um það bil 2 billjónir rúblur. Það eru alls 38 fyrirtæki í rússneska áburðariðnaðinum, dreift á 22 sambandsgreinar, sem öll hafa faglega flutningaþjónustuþörf.
Kynnirinn benti á að núverandi flutningsflæði í áburðariðnaðinum er í enduruppbyggingu, hallast smám saman í átt að Asíumarkaði og gerir langtímaáætlanir um að stækka á Afríkumarkaði.
Fjárfestingarstöðvarnar á CIS áburðarmarkaðnum frá 2024 til 2025 munu einbeita sér að stórum-kalasáburðarverkefnum í Perm Krai og Hvíta-Rússlandi. Köfnunarefnisáburðarverkefni í Volga-ánni og Úsbekistan (köfnunarefnisáburðarframleiðsla er nátengd olíu- og gasefnaiðnaði, með jarðgas sem kjarnahráefni); Fosfatáburðarverkefnin í Kasakstan og Úsbekistan - rússnesk fyrirtæki (þar á meðal flutningafyrirtæki) hafa öll tekið þátt í ofangreindum-verkefnum.
Tegundir fjárfestingarverkefna ná til nýrrar framleiðslugetu og uppfærslu á gömlum búnaði. Báðar tegundir verkefna fela í sér flutningsþörf stórra og of þungra tækja. Sem stendur eru 2 trilljón rúblur af fjárfestingu í áburðariðnaði komin á framkvæmdastigið. Iðnaðarklasaverkefnin í kringum áburðarframleiðslufyrirtæki hafa einnig dregið að sér næstum 1 milljarð Bandaríkjadala í fjárfestingu. Borgin Berezniki er dæmigerð dæmi.
Frá sjónarhóli flutningsáhrifa skapa fjárfestingarverkefni í áburðariðnaðinum ekki aðeins eina eftirspurn eftir sérstökum flutningum á stórum og þungum búnaði, heldur mynda einnig langtímasamninga um flutning á hráefni og fullunnum vörum eftir að þær fara í framleiðslu. Aðfangakeðja áburðariðnaðarins er í breytingum vegna þátta eins og refsiaðgerða, endurstillingar viðskiptavinasvæða, þéttrar flutningsgetu á járnbrautum og uppfærslu á siglingastarfsemi á norðursjóleiðinni.
KAZAZOT ammoníak-þvagefnissamstæða verkefnið í Akto Seaport sérstöku efnahagssvæðinu í Kasakstan er dæmigert nýtt greenfield verkefni með hönnuð árleg framleiðslugetu upp á 1,3 milljónir tonna. Kjarnatæknibúnaður verkefnisins er mjög háður innflutningi. Þetta verkefni er nálægt Kaspíahafi en hefur ekki beint útrás til sjávar. Þess vegna, þegar þú flytur inn búnað frá löndum eins og Tyrklandi og Kína, er nauðsynlegt að sameina sjóflutninga, ánaflutninga og vegaflutninga til að ljúka flutningsdreifingu hráefna og búnaðar.
Þróunarhorfur verkfræðiflutninga í Rússlandi
Denis Kanataev, forstöðumaður verkfræðiflutninga- og lykilreikningsdeildar Fisko, gamalreyndur þátttakandi á ráðstefnunni, deildi þróunarhorfum verkfræðiflutningaiðnaðarins í Rússlandi. Þess má geta að Fisko gekk til liðs við Rosatom fyrir tveimur árum.
Kynnirinn lagði fyrst áherslu á að þróun iðnaðarins væri mjög háð núverandi geopólitísku ástandi: "Núverandi markaður er fullur af óvissu, með tíðum kreppum og stöðugum viðskiptanúningi." En þrátt fyrir margvíslegar hindranir af völdum utanaðkomandi þátta heldur rússneska hagkerfið áfram að þróast, nýir erlendir markaðir eru stöðugt skoðaðir, innviðaflöskuhálsar rússneskra járnbrauta eru smám saman að brjótast í gegn og þróun norðursjávarleiðarinnar hefur orðið mikilvægt þróunartækifæri fyrir Rússland.
Á fyrstu 11 mánuðum ársins 2025 minnkaði stærð rússneska gámamarkaðarins um 5,3%, þar sem meginástæðan var samdráttur innflutnings. Í október 2025 dróst innflutningsverðmæti Rússlands saman um 9,4% samanborið við áramót, þar á meðal var samdráttur í bílainnflutningi mestur. Aftur á móti, á fyrstu tíu mánuðum ársins 2025, jókst útflutningsmagn Rússlands um 9,1%, knúið áfram af útflutningi á viði, kemískum efnum, pappír, svörtum málmum og járnlausum málmum, en aðeins útflutningur á korni sýndi 11% samdrátt.
Á fyrstu tíu mánuðum ársins 2025 jókst farmrúmmál norðursjávarleiðarinnar um 8%. Leiðin kláraði sinn fyrsta gámaflutninga og hóf fyrstu farmleiðina yfir-landamæri milli Kína, Rússlands og Evrópu.
Allt árið 2025 munu sjóflutningsgjöld halda áfram að lækka. Eins og er býst markaðurinn við smávægilegri hækkun á farmgjöldum.
Kjarni drifkrafturinn á bak við efnahagsþróun Rússlands er viðskipti við Kína: Frá 2021 til 2023 hélt viðskiptamagnið á milli Rússlands og Kína áfram að vaxa verulega. Hins vegar, vegna þátta eins og lokaðra greiðsluleiða, lækkandi orkuverðs og samdráttar í bílainnflutningi Kína, minnkaði viðskiptamagnið.
Efnahagslegir og landfræðilegir þættir setja enn skorður við framkvæmd verkefna í verkfræðigeiranum. Markaðurinn bíður spenntur: skýringar á efnahagsstefnu, aukin eftirspurn á markaði, slakað á skattatakmörkunum sem tengjast fjárfestingum, lækkun á lánsfjárkostnaði og aukningu á áreiðanlegum erlendum birgðaauðlindum frá vinalegum löndum - sem allt eru langtímakröfur iðnaðarins. Núverandi markaður stendur hins vegar frammi fyrir vandamálum eins og skattahækkunum, hægum neytendamarkaði, háum viðmiðunarvöxtum, óhagstætt fjárfestingarumhverfi, viðvarandi refsiaðgerðir, skortur á sjálfseignarsjóðum til fjármögnunar verkefna og erfiðleikum við greiðslur yfir-landamæri. Ekki hefur verið dregið úr þrýstingi á þróun iðnaðarins.
Þróunartækifærin í flutningaiðnaðinum koma aðallega frá eftirfarandi sviðum: Uppbygging kjarnorkuverkefna, staðsetningarskipulag bílaiðnaðar Kína í Rússlandi, þróun endurnýjanlegrar orku (vindorku, ljósvaka) verkefna, framfarir olíu- og gasefna- og áburðarverkefna, stækkun „Power of Siberia“ verkefnisins, aukning á gulli og silfurverði, fjárfestingar í gulli og tengdum skipasmíði, auk hefðbundinna orkuframkvæmda (framvinda sumra verkefna hefur dregist saman vegna skorts á hverflum).