Nýjum pöntunum fjölgaði um 14 skip milli mánaða-á-mánuði, þar sem kínverskar skipasmíðastöðvar fengu flesta samninga og Suður-Kórea í öðru sæti.
Samkvæmt nýjustu gögnum frá Clarksons (frá og með 9. júlí 2026) námu alþjóðlegar pantanir nýrra skipa í júní 2026 alls 227 skip, sem námu 5.757.152 CBT. Miðað við maí 2026, þegar nýjar pantanir á heimsvísu náðu til 213 skipa, samtals 5,{11}},646 CGT, fjölgaði skipum um 14, en leiðrétt brúttótonn minnkaði um 1,85%. Ár-á-ári, samanborið við 300 skip í júní 2025, samtals 5.157.339 CGT, fækkaði nýjum pöntunum um 73 skip, en leiðrétt brúttótonn jókst um 11,63%.
Eftir skipategundum voru nýjar pantanir meðal annars: 70 lausaskip með heildarþyngd 5.933.000 tonn; 28 tankskip með heildarþyngd upp á 7.341.000 tonn; 26 efnaflutningaskip með heildarþyngd upp á 8.233.000 tonn; 55 gámaskip með heildargetu upp á 205.299 TEU; 13 fljótandi gasberar með heildarafköst upp á 1.614.000 rúmmetra; 25 aðrar tegundir samtals 469.208 CBT; og 10 úthafsskip að samtals 258.271 CGT.
Hvað varðar pöntunargerðir: Magnflutningaskip voru 11 -stærð Cape, 12 Panama -stærð og 47 stór Handy-skip; Pantanir á tankskipum samanstóð af 21 VLCC, 2 Suezmax tankskipum og 5 Aframax tankskipum; gámaskip innihéldu 27 Panama--stærð, 3 undir--Panama--stærð, 19 Handy--stærð og 6 fóðrunarskip-.
Eftir landi skipasmíðastöðvar: í júní 2026 námu nýjar pantanir á heimsvísu 227 skipum samtals 5.757.152 CGT. Kínverskar skipasmíðastöðvar tryggðu sér 192 skip, samtals 4.786.161 CGT; Japanskar slóðir fengu 5 skip samtals 89.251 CGT; og suður-kóreskar smíðastöðvar tryggðu sér 15 skip, samtals 641.483 CGT. Þetta voru 83,13%, 1,55% og 11,14% af leiðréttu brúttótonnum á heimsvísu, í sömu röð.
Frá janúar til júní 2026 voru nýjar skipapantanir alls 1.644 skip með samanlögð þyngd 137.505.226 tonn. Þetta jafngildir aukningu um 8,37% í fjölda skipa og 124,66% í burðarþyngd samanborið við sama tímabil árið 2025, sem skráði 1.517 skip og 61.205,869 banaþyngd.
Eftir skipategundum á fyrri hluta árs 2026: 294 lausaskip með heildarþyngd 28.120.448 tonn; 298 tankskip með heildarþyngd 65.798.238 tonn; 137 efnaflutningaskip með heildarþyngd 4.951.340 tonn; 388 gámaskip með heildargetu upp á 2.095.184 TEU; 135 fljótandi gasflutningstæki með heildargetu upp á 15.544.300 rúmmetra; 192 úthafsskip samtals 1.594.500 CBT; og 200 önnur skip samtals 4.318.810 CBT.
Eftir löndum: Kína tryggði 1.183 nýjar pantanir samtals 31.551.780 CGT; Japan fékk 39 pantanir samtals 689.659 CGT; og Suður-Kórea tryggðu 197 pantanir samtals 8.066.107 CGT.
Þetta voru 71,92%, 1,57% og 18,39% af leiðréttu brúttótonnum á heimsvísu, í sömu röð.
Pantanir aftan á heimsvísu eru 7.593 skip, þar af eru kínverskar skipasmíðastöðvar með 5.375 þeirra-sem jafngilda 70,79% af alþjóðlegri markaðshlutdeild.
Samkvæmt tölfræði, frá og með 9. júlí 2026, höfðu alþjóðlegar skipasmíðastöðvar 7.593 pantanir á hendi, samtals 206.591.874 CBT. Í samanburði við 7.585 pantanir sem voru fyrirliggjandi 9. júní 2026, samtals 204.447.013 CGT, jókst fjöldi pantana fyrir hendi um 0,11% á mánuði-á-mánaðargrunni og heildartonn jókst um 1,05%{10} á mánuði{10} á mánuði.
Meðal þeirra var fjöldi pantana fyrir hendi hjá kínverskum skipasmíðastöðvum 5.375, samtals 13.619.0561 CGT, sem svarar til 70,79% af heimsmarkaðshlutdeild og 65,92% af heildartonnum; fjöldi pantana fyrir hendi hjá japönskum skipasmíðastöðvum var 701, samtals 12.731.165 CBT, sem svarar til 9,23% af heimsmarkaðshlutdeild og 6,16% af heildartonnum; fjöldi pantana fyrir hönd kóreskra skipasmíðastöðva var 792, samtals 38.270.301 CGT, sem svarar til 10,43% af heimsmarkaðshlutdeild og 18,52% af heildartonnum.
Af helstu skipagerðum var fjöldi pantana fyrir lausaflutninga 1.649, samtals 151.005.936 burðarþyngdartonn; fjöldi pantana fyrir olíuflutningaskip var 1.818, samtals 181.655.456 tonn að þyngd; Fyrirliggjandi pantanir í gámaskipum voru 1.704, samtals 13.113.162 TEU.
Afhendingarmagn skipa jókst um 29,49% miðað við fyrri mánuð. Mest var afhending á lausaflutninga- og efnaflutningaskipum.
Í júní 2026 voru alls 249 ný skip afhent af alþjóðlegum skipasmíðastöðvum, með heildarþyngd 12.315.039 tonn. Samanborið við 245 nýjar skipasendingar í maí 2026 jókst fjöldinn um 1,63% og burðarþyngd jókst um 29,49%. Samanborið við 289 nýjar skipasendingar í júní 2025, fækkaði þeim um 13,84% og eigin þyngd jókst um 41,84%.
Frá sjónarhóli skipsgerðar var afhendingarmagn lausaskipa 43, með heildarþyngd 3.295.437 tonn; afhendingarmagn gámaskipa var 24, með samtals 194.527 TEU; afhendingarmagn olíuflutningaskipa var 31, með heildarþyngd 4.044.138 tonn; afhendingarmagn efnaflutningaskipa var 35, með heildarþyngd 878.086 tonn; afhendingarmagn fljótandi gasskipa var 19, heildarmagn 2.270.380 rúmmetrar; afhendingarmagn úthafsskipa var 53, með heildarþyngd 93.707 tonn; og afhendingarmagn annarra skipategunda var 44, með heildarþyngd 444.199 tonn.
Frá janúar til júní 2026 voru alls 1.623 ný skip afhent af alþjóðlegum skipasmíðastöðvum, með heildarþyngd 62.028.834 tonn. Samanborið við afhendingarpantanir nýrra skipa á heimsvísu upp á 1.714 skip og 48.177.846 tonn samtals á sama tímabili 2025, þá fækkaði um 5,31% og dauðsþyngd jókst um 28,75%.
Verð á lausaflutninga- og olíuflutningaskipum hefur hækkað á meðan verð gámaskipa hefur staðið í stað.
Í júní hækkuðu nýjar skipaverðsvísitölur búlkaskipa og olíuflutningaskipa um 2 stig og 1 stig í sömu röð miðað við mánuðinn á undan í 176 stig og 222 stig; Ný skipaverðsvísitala gámaskipa stóð í stað frá fyrra mánuði, 117 stig.
Í júní hækkaði nýskipaverð ýmissa tegunda flutningaskipa miðað við mánuðinn á undan. Þar á meðal hækkuðu nýtt skipaverð Capesize lausaskipa (180/182 KDWT), Panamax lausuflutningaskipa (75/77 KDWT), lausaskipa af Panamax -gerð (61/64,5 KDWT) og Panamax-gerð lausuflutningaskipa um 0 KD003/0 KD003/00. $500.000, $500.000 og $450.000 í sömu röð og $76 milljónir, $38 milljónir, $35 milljónir og $27,83 milljónir.
Nýtt skipaverð olíuflutningaskipa, að undanskildum Aframax olíuflutningaskipum (113-115 KDWT) og Panamax olíuflutningaskipum (47-51 KDWT), þar sem verð á nýjum skipum hækkaði miðað við fyrri mánuð, hækkaði nýskipaverð annarra tegunda olíuflutningaskipa eða stóð í stað miðað við fyrri mánuð. Meðal þeirra, VLCC (315-320 KDWT), Suezmax olíuflutningaskip (156-158 KDWT) og Panamax olíuflutningaskip (73-75 KDWT) héldust óbreytt miðað við mánuðinn á undan, með verð á nýjum skipum upp á $130,5 milljónir, $89,5 milljónir og $61,5 milljónir í sömu röð; Verð á nýjum skipum Aframax (113-115 KDWT) og Panamax olíuflutningaskipa (47-51 KDWT) hækkuðu um $500.000 í $75 milljónir og $51.5 milljónir í sömu röð.
Nýtt skipaverð gámaskipa, að frátöldum Panamax gámaskipum (8500-9500 TEU) þar sem verð á nýjum skipum hækkaði miðað við mánuðinn á undan, hélst óbreytt miðað við fyrri mánuð fyrir aðrar gerðir gámaskipa. Meðal þeirra hækkuðu nýskipaverð á Panamax gámaskipum (8500-9500 TEU) um 500.000 dollara í 1,3 milljarða dollara; Ultra Panamax gámaskip (22.000-24.000 TEU og 13.000-13.500 TEU), Panamax gámaskip (4.000-4.500 TEU), Sub-Panamax gámaskip (27.000-30.000 TEU) og Panamax-gámaskip (000018 og T1,00018) 10.000-12.000 TEU) verð á nýjum skipum hélst óbreytt, með verð á nýjum skipum upp á 2,615 milljarða dollara, 1,73 milljarða dollara, 610 milljónir dollara, 450 milljónir dollara, 32,75 milljónir dollara og 25,25 milljónir dollara í sömu röð.