Ⅰ.Hverjar eru orsakir mikils olíutaps?
Venjulegt innbrot-
Vélin hefur náð eðlilegum líftíma og kominn tími á mikla endurskoðun.
Óeðlileg innkeyrsla-
Orsakir óeðlilegs slits eru meðal annars snemma slits vegna vörugæða og óviðeigandi notkunar. Orsakir snemms slits á vélinni eru meðal annars að nota ófullnægjandi vélarolíu, að skipta ekki um vélarolíu og olíusíu fram yfir tilgreint tímabil, ýta djúpt á bensíngjöfina til að ræsa vélina þegar hún er köld, ganga í langan tíma án vélarolíu, keyra í langan tíma í háu-hitaástandi, keyra í langan tíma undir ofhleðslu á miklum hraða (vélarhraði yfir 4000 í langan tíma og léleg loftgæði í langan tíma) efni). Að keyra vélina án þess að skipta um loftsíu þegar hún rennur út, ófullnægjandi olíudælukraftur, lágur olíuþrýstingur, stíflað olíugangur o.s.frv., mun allt draga úr endingartíma vélarinnar og valda ótímabæru sliti.
Ⅱ.Hverjir eru skemmdir hlutar með mikla olíunotkun?
Slitið á strokkafóðrinu og stimplinum mun auka úthreinsun strokkaveggsins, sem veldur því að nokkur vélolía seytlar inn í brunahólfið og kviknar.
② Slit stimpilhringanna, veikt eða brotið mýkt stimpilhringanna og misskipting stimpilhringanna (þar sem nokkur stimplahringop eru í beinni línu) getur valdið slæmri þéttingu, sem gerir það að verkum að nokkur vélarolía seytlar inn í brunahólfið og kviknar í.
③ Öldrun og skemmdir á ventlaolíuþéttingunni geta einnig leyft hluta vélarolíu að komast inn í brennsluhólfið og brenna, sérstaklega öldrun og skemmdir á inntakslokaolíuþéttingunni, sem er líklegra til að valda því að vélolía fari inn í brunahólfið og brenni.
④ Stífla útblástursrörs hreyfilsins (olíuhólfið er tengt við inntaksrör hreyfilsins) veldur of miklum þrýstingi í olíuhólfinu, sem leiðir til þess að nokkur vélarolía flæðir inn í brunahólfið og brennur.
⑤ Áreksturinn á milli olíuganga strokkþéttingarinnar og strokksins getur einnig valdið því að nokkur vélarolía seytlar inn í brunahólfið og brennur.
⑥ Túrbóhlaðan eyðir einnig nokkurri vélolíu þegar vélin er ræst og stöðvuð.
Þar sem forþjöppu útblástursloftsins innsiglar smurolíuna með jöfnum þrýstingi inntaks og útblásturs, lekur alltaf lítið magn af vélarolíu út þegar vélin er ræst og stöðvuð. Þetta er líka einkennandi fyrir allar vélar sem nota útblástursgastúrbó.
Ⅲ. Hvernig á að útrýma of mikilli olíunotkun?
① Athugaðu hvort útblástursrörið sé óhindrað. Ef það virkar ekki skaltu þrífa eða skipta um það. Keyrðu í smá stund til að athuga hvort vélolían sé lítil og hvort blár reykur komi enn frá útblástursrörinu.
② Mældu strokkþrýstinginn. Ef strokkaþrýstingurinn er eðlilegur gefur það til kynna að olíubrennslan stafi af öldrun og skemmdum á ventilolíuþéttingunni. Skiptu um ventilolíuþéttingu.
③ Ef strokkþrýstingur eins strokks eða margra strokka er lægri en venjulegt gildi, þá er eina leiðin að taka í sundur strokkhausinn til að athuga hvort strokkþéttingin sé í olíuganginum, hversu slitið á strokkholinu er, hversu mikið slit stimpla er, mýkt stimpilhringsins, osfrv. Ef það er aðeins olíugangurinn til að útrýma strokkaþéttingunni. Ef strokkaholan og stimpillinn eru of slitinn, ætti að gera við strokkafóðrið og skipta um stimpil og stimpilhringi. Ef slit strokkaholsins er ekki verulegt er hægt að skipta um stimpil og stimplahringi. Ef vandamálið liggur í stimplahringunum, þá er eina leiðin til að útrýma biluninni að skipta um alla stimplahringina.
Ⅳ. Hvernig á að ákvarða og útiloka olíubrennslu í bílvél?
Brennsla á vélolíu er tiltölulega alvarlegt bilunarfyrirbæri og ætti að greina það og meðhöndla það eins fljótt og auðið er.
① Dómsaðferð
Of mikið bil á milli vélaríhluta, óviðeigandi samsetningu og aðlögun, eða langvarandi slit getur allt valdið því að vélarolía kemst inn í brunahólfið um mismunandi rásir og brennist af. Hægt er að bera kennsl á og skoða alvarleika bruna á vélolíu með því að fylgjast með lit útblástursloftsins frá útblástursrörinu. Þegar vélin er í lausagangi kemur dökkblár reykur frá útblæstrinum. Ef vélinni er hraðað í stutta stund mun mikill dökkblár reykur losna úr útblástursrörinu sem leiðir til augljósari reyks. Stundum, með því að fylgjast með olíuáfyllingarhöfninni, getur maður einnig tekið eftir miklu magni af reyk eða pulsandi reyk, sem getur ákvarðað að vélin brenni olíu.
Orsakir og lausnir
1) Mikið slit á tengdum íhlutum vélarinnar getur leitt til of stórrar passabilunar, sem veldur því að of mikil vélolía skvettist á strokkavegginn, sem er langt umfram olíu-skrapagetu olíuhringsins. Ef bilið á milli leguskelja sveifarásar er of mikið mun vélarolía leka úr einni eða fleiri þrýstings-smurðum leguskeljum.
Helstu íhlutir: Stimpillhringir, stimplar, legur sveifarásar, tengistangalegur, sveifarásarþrýstingsplötur.
Besta leiðin til að meðhöndla það: Skiptu um þessa aðalhluta.
2) Olíubrennsla sem stafar af óviðeigandi samsetningu eða bilun í-hreyfilhlutum.
Helstu þættir: Olíuþétting ventils hefur dottið af eða elst.
Besta meðhöndlunaraðferðin: Skiptu um ventilolíuþéttingu.
3) Léleg gæði viðgerðar á bílavél og óviðeigandi val á hlutum eru einnig orsakir olíubrennslu. Til dæmis stimplahringir. Ef bil stimpilhringanna er of mikið og spennan er ófullnægjandi er ekki hægt að skafa vélarolíuna á strokkaveggnum hreina. Þessi olía fer inn í strokkinn og brennur af, sem leiðir til olíunotkunar. Léleg-íhlutir eru einnig mjög líklegir til að valda vélarskemmdum. Til dæmis leiðir veðrun á tengistönginni til að skemma sveifarás hreyfilsins. Vélin er mikið slitin.
V. Hverjar eru helstu orsakir vélolíuleka?
Ef vélarolía lekur út skaltu herða boltana og/eða skipta um þéttingu og olíuþéttingu ef þörf krefur.
② Ef olíuhæðin er óviðeigandi eða aflestur olíustikunnar er rangur, þegar ökutækinu er lagt á jafnsléttu, skaltu bíða í nægjanlegan tíma þar til olían flæði til baka og athuga hvort olíuhæðin sé rétt.
③ Loftræstikerfi sveifarhússins er stíflað eða það er bilun í íhlutunum.
④ Bilun í Turbocharger.
Ⅵ. Hvernig á að leysa bilanir í olíuleka?
① Þéttingarnar hafa elst, þar á meðal olíupönnuþéttingin, ventlalokaþéttingin, fram- og aftari olíuþéttingar á sveifarásum og knastássolíuþéttingar. Ef þessir íhlutir eiga í vandræðum er aðeins hægt að skipta um þá. Í raunverulegu viðhaldi þurfa yfirborð flestra íhluta sem þarf að innsigla að nota þéttiefni. Notkunaraðferðin er: Fjarlægðu gamla þéttiefnið sem festist við yfirborðið þar sem þéttiefnið er sett á og mótflötinn. Fjarlægðu gamla þéttiefnið vandlega af yfirborði þéttiefnisins sem borið er á, festu bolta og boltagöt. Þurrkaðu yfirborðið sem á að nota og tengi yfirborð þéttiefnisins hreint og fjarlægðu viðloðandi vatn, fitu og aðskotahluti.
② Olíuáfyllingarport. Í hvert skipti sem þú bætir við olíu, vertu varkár og stöðugur til að forðast yfirfall og dropi.
③ Þegar þú herðir boltann á olíutæmingaropinu eftir hverja olíuskipti, vertu viss um að beita ekki of miklum krafti, sérstaklega fyrir álolíupönnu. Annars, eftir nokkur skipti, mun það leiða til lélegrar þéttingar og olíuleka.
④ Ef olíusíusætið er ekki lokað þétt, sem veldur olíuleka, ætti að skipta um þéttingarpakkninguna.